Citroen C4: En diciembre con versiones e-HDi

a fondo Citroen C4 1
Enrique Marco16 sep 2010
Poco antes de su presentación mundial en el inminente Salón de París, Citroen ha facilitado nuevas imágenes y más datos de su compacto C4, modelo que pondrá a la venta a finales de este mismo año.
En diciembre con versiones e-HDi
Poco antes de su presentación mundial en el inminente Salón Internacional del Automóvil de París (del 2 al 17 de octubre), Citroen ha facilitado nuevas imágenes y más datos de su compacto C4, modelo que pondrá a la venta a finales de este mismo año, unos cuantos meses antes que su respectiva variante de lujo DS4. El nuevo C4 llegará al mercedo español unas semanas antes que uno de sus máximos rivales: el próximo Ford Focus. Con este nuevo compacto la marca gala sustituirá a su actual C4 tras seis años de vida, un modelo que se presentó en 2004 precisamente en el mismo escenario parisino.
Más grande pero no más pesado, así será el nuevo C4, un modelo que, tal y como han hecho recientemente la berlina C5 y los utilitarios C3 y DS3, incrementa notablemente tanto la calidad de acabados como la imagen. La nueva generación crece en todas las cotas, declarando ahora una longitud de 4,33 metros, una altura de 1,49 metros y una anchura de 1,79 metros. Será por tanto más largo que el Peugeot 308 y que el Renault Megane; aunque no tan grande como el Opel Astra. Pero si bien por fuera no será el compacto más voluminoso, sí ofrecerá el maletero más espacioso, con nada menos que 408 litros. De momento, toda la información que ha facilitado Citroen se refiere a la carrocería de cinco puertas.
Respecto a su diseño podemos decir que su línea de cintura marcada con dos nervaduras unida a sus pasos de rueda abultados le proporcionan una imagen más moderna y dinámica. Pero todavía mayor salto cualitativo se puede contemplar en las imágenes del interior, pues, aunque dichas ilustraciones corresponderán a la versión más equipada, sí podemos hacernos una idea de la calidad de los acabados y de lo cuidado de su diseño. Y si en diseño y calidad el nuevo C4 avanza, lo mismo sucede con el equipamiento. Ahora, según versiones, el compacto francés podrá llevar elementos propios de segmentos superiores, tales como los asientos eléctricos y con función de masaje, el sistema de vigilancia de ángulo muerto, el limitador-regulador de velocidad programable o el servicio Citroen eTouch, mediante el cual se efectúan llamadas de emergencia en caso se accidente y se informa automáticamente de la ubicación del vehículo. Más elementos de gama alta los encontramos en los faros bixenon direccionables, el medidor de aparcamiento lateral, la ayuda al arranque en pendiente, el freno de estacionamiento eléctrico o el sistema de alerta de cambio involuntario de carril entre otras cosas.
Este nuevo compacto se caracteriza por la utilización de muchos componentes derivados de materiales reciclados y por una disminución de peso respecto a su predecesor, con unas cifras que oscilan entre 1.200 y 1.320 kilos. Como aliado para bajar consumos cuenta con la firma de neumáticos francesa Michelín, que calzará a los nuevos C4 con los neumáticos Energy TM Saver. Los nuevos C4 se construirán en Mulhouse (Francia).
Inicialmente habrá cuatro opciones diésel y otras cuatro gasolina. En diesel la nueva gama C4 parte del 1.6 HDi de 90 cv con caja manual de cinco velocidades y se corona con el 2.0 HDi de 150 cv y caja manual de seis velocidades, esta última con unas cifras de consumos y prestaciones sobresalientes: 4,9 l/100 km de gasto medio, 127 g/km de emisiones de CO2, 207 km/h de velocidad punta y 8,6 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. En el punto medio de la oferta diésel la oferta se divide en dos, ya que al 1.6 HDi de 110 cv y cambio manual se le une una nueva versión e-HDi con idéntico motor pero con caja de cambios pilotada y sistema de arranque parada Start/Stop. Con estos mecanismos el e-HDi reduce los consumos y las emisiones hasta 4,2 l/100 km y 109 g/km mantenido intactas las prestaciones de su “hermano” (190 km/h y 11,2 segundos de 0 a 100 km).
En gasolina el modelo de acceso es un 1.4 VTi de 95 cv unido a la caja manual de cinco marchas. El 1.6 VTi atmosférico se diversifica en versiones manual y automática, aunque esta última caja de cambios no parece tan efectiva como la pilotada del diésel (todavía no hay cifras de prestaciones y consumos de esta versión), por lo que probablemente sus prestaciones se vean penalizadas. Y como tope de gama en gasolina figura el 1,6 litros turbo THP de 156 cv, modelo que con unas cifras de consumo y emisiones muy contenidas (6,3 l/100 km y 145 g/km) alcanza un alto nivel de prestaciones (214 km/h y 8,7 segundos de 0 a 100 km/h).