Chevrolet Trax: Práctico y económico

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Enrique Marco11 abr 2013
Probamos el Chevrolet Trax que llegará a los concesionarios en mayo, un SUV urbano que tiene una de las mejores relaciones calidad/precio del mercado. Hermano del Opel Mokka y en un segmento inferior al del Captiva, el nuevo Trax ofrece un completo equipamiento que incluye la pantalla táctil de 7 pulgadas del sitema Mylink.
Falta menos de un mes para que el Chevrolet Trax llegue a los concesionarios, momento en el que se convertirá en uno de los SUV compactos más interesantes del mercado. El Trax es práctico y económico, pero no lo que entendemos como un “low cost”, como lo pueda ser el Dacia Duster; ya que el nuevo vehículo polivalente de la marca americana tiene un diseño cuidado tanto en el exterior como en el interior, un completo equipamiento y una avanzada tecnología. En Autocity ya lo hemos probado y nos ha gustado, y lo vemos como una atractiva alternativa a su “hermano” Opel Mokka o al Skoda Yeti principalmente. Frente a los Nissan ya no le encontramos un rival tan definido, pues el nuevo Chevrolet Trax se posiciona como un punto intermedio entre los Juke y Qashqai de la popular marca japonesa.
Su carrocería de 4,25 metros de longitud, 1,78 metros de anchura, 1,67 metros de altura tiene un estilo robusto y actual. Es atractivo, sobre todo con el nivel de acabados que veis en las fotos, el LT, el cual incluye de serie unas poderosas llantas de aleación de 18 pulgadas. No obstante, este detalle de las enormes llantas con unos neumáticos en medida 215/55 R18, junto a su bajo spoiler delantero, nos dan una idea de la vocación asfática de este nuevo SUV. Es decir, que el Trax es un vehículo para quien busque las virtudes de un SUV en cuanto a la comodidad que supone tener una mayor altura (por ejemplo, facilidad de acceso al habitáculo, sobretodo con sillitas infantiles en las plazas traseras; o versatilidad y amplitud interior) o también, por qué no, para quien se deje seducir por sus musculosas formas; pero evidentemente el Trax fuera de carretera únicamente es apto para pistas que no se encuentren en muy mal estado. Por lo que se refiere a capacidad de carga, el maletero del Chevrolet Trax ofrece un volumen de 356 litros ampliables a 1.370 litros; un volumen bastante amplio. Además combina el cofre principal con numerosos huecos y compartamientos ocultos.

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Ya nos anticiparon los responsables de Chevrolet que en este segmento más del 80% de los clientes eligen versiones de tracción delantera, lo que da una buena ideal de la utilidad que a la postre se les da a este tipo de automóviles. Aún así, las versiones 4x4 en el Trax sólo son 1.950 euros más caras; por lo que no deberíamos descartar esta opción si de vez en cuando viajamos alguna estación de esquí o nos movemos habitualmente por zonas muy lluviosas. Eso sí, como veremos más adelante, no todas las motorizaciones permiten elegir entre un sistema de tracción u otro. En cualquier caso, la gama del Trax es sencilla pero abarca un amplio rango de posibilidades, pues ofrece desde un fiable y veterano motor 1,6 litros gasolina de 115 cv hasta el nuevo 1.4 Turbo de gasolina y 140 cv o el equilibrado diésel 1.7 de 130 cv; así como tres niveles de equipamiento, caja de cambios manual o automática y tracción total o delantera.La gama Trax de Chevrolet tiene en el motor 1.7 diésel de 130 cv al propulsor más interesante. Es además la motorización que más opciones de tracción y cambio ofrece
Probamos en primer lugar el Trax 1.7 AWD LT, que de momento solo se puede combinar con el cambio manual de seis marchas, ya que el automático queda reservado para la tracción simple FWD. El precio actual de este coche es de 21.540 euros, el más elevado de la gama Trax; pero si analizamos todo lo que incluye podemos concluir que se trata de un coche con una excelente relación calidad/precio. Inicialmente nos encontramos con un motor de 130 cv y 300 Nm de par, que para los poco más de 1.400 kilos que pesa esta versión del Trax permite una reacciones muy ágiles, con una cifra de aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y una velocidad máxima que supera los 180 km/h; prestaciones se combinan con un consumo medio de 4,9 l/100 km (4,5 l/100 km en el Trax FWD manual y 5,3 l/100 km en el Trax FWD automático).

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También tuvimos la oportunidad de conducir el más potente, el 1.4 Turbo de 140 cv, el cual resulta más suave y silencioso; pero no más rápido como a priori podríamos pensar al fijarnos en su mayor cifra de potencia. Y es que la diferencia de 100 Nm de par (el 1.4 Turbo tiene 200 Nm) se deja notar, y aunque la respuesta del gasolina es notable no llega a resultar tan poderosa como la del diésel. Además su consumo es un litro y medio superior como media. Pero si mecánicamente el Trax ofrece unas interesantes opciones, más destacable es todavía su habitáculo y su equipamiento. En el interior del Trax cuatro adultos de la talla que sea viajarán muy cómodos (cinco no, porque no es ancho), y el equipamiento de serie del acabado LT parece más propio de segmentos superiores, ya que no olvida el volante de cuero con mandos del sistema de audio, el ordenador de abordo, un sistema de control de descensos, un cajón bajo el asiento del copiloto, las anteriormente citadas llantas de aleación de 18 pulgadas o el moderno sistema Mylink con cámara de visión trasera.El nivel de acabados LT es muy completo, y destaca por incluir de serie el sistema Mylink
El sistema Mylink de serie con el acabado LT consta de una gran pantalla táctil de 7 pulgadas y unas posibilidades de conectividad extraordinarias. Con un Smartphone que podemos llevar conectado y guardado en la guantera, podemos visualizar en la pantalla del Mylink el navegador de BringGo y muchas aplicaciones más, con las que nos será posible escuchar miles de emisoras, ver vídeos, fotos, etc. Al margen de esta nueva y práctica tecnología, decir que incluso la versión de acceso LS cuenta como dotación estándar con los controles electrónicos de tracción y estabilidad con ayuda al arranque en pendientes, el sensor de presión de neumáticos, la radio-cd con USB y bluetooth, unas ventanillas traseras sobretintadas, control de crucero y avisador de velocidad. El acabado intermedio, el LS+, añade de serie el aire acondicionado, las llantas de aleación de 16 pulgadas, el sensor de luz, los faros antiniebla y los sensores de aparcamiento trasero.

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En definitiva, un SUV urbano práctico y atractivo con una interesante gama que se ofrece a un precio algo inferior al de sus rivales. Sin duda alguna es un coche válido para muchos perfiles de cliente, y si no se necesita todo el espacio y volumen de, por ejemplo, un Chevrolet Captiva, el Trax puede resultar una opción muy recomendable como coche para todo tipo de uso. 

Precios de lanzamiento del nuevo Chevrolet Trax (con descuento promocional incluido):
--Trax 1.6 FWD LS: 14.940 €
--Trax 1.6 FWD LS+: 16.340 €
--Trax 1.7 FWD LS+: 18.790 €
--Trax 1.4T AWD LT: 20.740 €
--Trax 1.6 FWD LT: 17.140 €
--Trax 1.7 FWD LT: 19.590 €
--Trax 1.7 FWD LT aut: 20.540 €
--Trax 1.7 AWD LT: 21.540 €