Cadillac CTS: Motores de hasta 400 cv

Diego Zotes15 may 2005
Cadillac comercializa desde hace dos años en España una gran berlina denominada CTS, la cual representa la alternativa americana a los conocidos Audi A6, BMW Serie 5 o Mercedes Clase E.
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MOTORES DE HASTA 400 CV

a fondo Cadillac CTS 1

Cadillac comercializa desde hace dos años en España una gran berlina denominada CTS, la cual representa la alternativa americana a los conocidos Audi A6, BMW Serie 5 o Mercedes Clase E. Llegó al mercado en 2003 con dos motores de gasolina V6 de 2.6 y 3.2 litros de 181 y 218 cv respectivamente. Ahora –aunque sigue sin haber diesel- los sustituye por otros dos V6 mucho más evolucionados -2.8 de 215 cv y 3.6 de 257 cv- y presenta una opción de altísimas prestaciones que se venderá bajo pedido: un V8 de 5,7 litros y 400 cv.
  Recordemos que el Cadillac CTS es una berlina de lujo que por medidas y prestigio se sitúa junto al deseado trío alemán antes mencionado, ya que con sus 4,83 metros de longitud, imagen exclusiva y alta calidad de acabados, poco o nada tiene que envidiarles, como así lo comprobamos al probar el hasta hace muy poco vigente CTS 3.2 V6. Además, a igualdad de potencia y equipamiento cuesta algo menos que sus homólogos alemanes.
Una de las grandes novedades es la de poder montar una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque la automática de cinco seguirá estando disponible. Y es que cada vez está más claro que General Motors quiere triunfar también con estos automóviles en Europa, y para ello los pone a punto en el viejo continente. En concreto esta última evolución de los Cadillac CTS se ha llevado a cabo en el circuito alemán de Nurburgring. Propulsión trasera, evolucionadas suspensiones (la trasera autonivelante Nivomat), reparto de pesos del 53% delante y 47% atrás, y propulsores de alto rendimiento completan el cóctel para que el comportamiento dinámico del nuevo CTS esté al nivel de los europeos.
Estos nuevos motores llevan tecnología de admisión variable, cuatro válvulas por cilindro, culata de aluminio y acelerador electrónico. El 2.8 ofrece una potencia de 215 cv a 7.000 rpm y un par motor de 262 Nm a 3.300 Nm, logrando unas prestaciones de 8,2 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h (8,4 seg con cambio automático) y 226 km/h, para un consumo medio de 11,9 segundos. La opción más potente de 3,6 litros y 257 cv desarrolla un par de 340 Nm a 3.200 rpm, pudiendo obtener una velocidad máxima de 233 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos. El consumo medio es de 11,4 l/100 km. Los precios del V6 2.8 parten de 34.750 euros, mientras que el V6 3.6 básico cuesta 38.550 euros.
Y bajo pedido, Cadillac comercializa una versión V8 que podría hacer frente a las berlinas tope de gama del tipo M5, S6 o E55 AMG; ya que con sus 5,7 litros de cilindrada y 400 cv de potencia baja de los cinco segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y presenta un “look” deportivo que incluye llantas específicas de 18 pulgadas, asientos deportivos, cuadro de mandos “racing”, carrocería más baja y un frontal más agresivo. También en este caso –aunque no se ha facilitado el precio concreto- se espera una cuantía significativamente inferior a la de los Audi, BMW o Mercedes.
Enrique Marco, Autocity.
31 de Mayo de 2005