BMW Z4 M: Roadster pasional

Diego Zotes26 oct 2005
Ha costado tres años desde que saliese el Z4, pero por fin BMW se decide a lanzar Z4 M, modelo que presentará al público en el Salón del Automóvil de Detroit 2006 el próximo mes de enero.
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ROADSTER PASIONAL

a fondo BMW Z4 M 1

Ha costado tres años desde que saliese el Z4, pero por fin BMW se decide a lanzar Z4 M, modelo que presentará al público en el Salón del Automóvil de Detroit 2006 el próximo mes de enero. Era algo que estaba “cantado”, así como la unidad propulsora: el seis cilindros en línea 3,2 litros de 343 cv procedente el M3. Además, BMW aprovechará el lanzamiento del Z4 M para renovar sus otras opciones mecánicas y efectuar un ligero restyling.
  Y es que los 231 cv del hasta ahora tope de gama Z4 se quedaban un poco escasos para tratarse de un vehículo de corte tan deportivo y de una marca como BMW, lejos de los 280 cv de Porsche Boxster S y del Nissan 350 Z Roadster, o de los 272 del Mercedes SLK 350; por no hablar de los 360 cv del SLK 55 AMG. Ahora, con sus 343 cv superará ampliamente a los dos primeros y se posicionará al nivel del Mercedes, pues la cifra de aceleración del Z4 M es de 5,0 segundos de 0 a 100 km/h.
Su estética es más bien discreta para tratarse de un deportivo tan prestacional, y sólo la imponente zaga con las cuatro salidas de escape le delatan, lo mismo que sucedía con el anterior Z3 M. El frontal y el lateral del Z4 M no ha variado mucho respecto al resto de la gama, pero al detalle se observa un nuevo faldón delantero con mayores tomas de aire, un capó de diferente diseño y los anagramas “M”. Estará disponible en ocho colores, de los cuales tres serán exclusivos M.

No obstante, aparte de que su mecánica desarrolle una potencia de 343 cv a 7.900 rpm y un par de 365 Nm a 4.900 rpm, esta versión M recibe numerosas modificaciones. La caja de cambios es manual de seis velocidades, pero monta un diferencial M para optimizar el dinamismo. De igual forma la dirección es en el M más evolucionada, las suspensiones más efectivas, los neumáticos tipo run-flat y el sistema de frenos proviene del M3 CSL, pudiendo detener al Z4 M desde 100 km/h en sólo 34 metros.
Y coincidiendo con el lanzamiento del Z4 M se mejoran las mecánicas que hasta ahora eran las más potentes: 2.5i y 3.0i. La primera de ellas pasa a tener 218 cv y 250 Nm, por lo que podrá acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Igualmente el 3.0i recibe modificaciones, con la llegada del motor con componentes de magnesio ya visto en el compacto 130i. De esta forma el “tres litros” llega a 265 cv y 315 Nm y permite al Z4 acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Todas las versiones podrán montar opcionalmente los “kit M”, con asientos deportivos, suspensión específica, llantas de 18 pulgadas, etc.
Enrique Marco, Autocity.
26 de Septiembre de 2005