BMW Serie 5 Touring: Todavía más capaz

Diego Zotes19 feb 2004
Quien desee acaparar toda la deportividad y elegancia del BMW Serie 5 pero necesite mayor funcionalidad y espacio, sólo tiene que esperar al mes de junio para solicitar el Serie 5 Touring, eso sí, por un precio unos 3.000 euros superior al de la berlina, por lo que el coste del modelo de acceso rozaría los 46.000 euros.
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TODAVIA MAS CAPAZ

a fondo BMW Serie 5 Touring 1

BMW presenta la versión familiar de su nuevo Serie 5, y lo hace aumentando el tamaño respecto al anterior modelo, tanto en todas sus cotas externas como en la capacidad interior; y por supuesto también incrementando considerablemente en nivel de equipamiento, tal y como hizo en la carrocería sedán. Así pues, quien desee acaparar toda la deportividad y elegancia del BMW Serie 5 pero necesite mayor funcionalidad y espacio, sólo tiene que esperar al mes de junio para solicitar el Serie 5 Touring, eso sí, por un precio unos 3.000 euros superior al de la berlina, por lo que el coste del modelo de acceso rozaría los 46.000 euros.

a fondo BMW Serie 5 Touring 2

  Con unas medidas de 4,84 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,49 metros de alto, el nuevo BMW Serie 5 Touring permite una capacidad interior de 500 litros (90 litros más que el anterior), ampliables a 1.650 litros si se abate la fila de asientos trasera. Estéticamente la zaga no presenta trazos atrevidos o innovadores, resultando más bien clásica. No obstante, presenta la práctica luneta de apertura separada (de serie) que posibilita cargar paquetes pequeños cómodamente, y el mando de cierre y apertura del portón eléctrico (opcional).
Inicialmente la gama Touring de la Serie 5 la compondrán dos opciones diesel y otras dos gasolina. En gasoil estará el nuevo 525d, que presenta el motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros con cuatro válvulas por cilindro y turbo VNT, de forma que desarrolla 177 cv de potencia y 400 Nm de par. Las prestaciones son de 225 km/h de velocidad punta (222 km/h el automático), 8,3 segundos en el 0 a 100 km/h (8,5 segundos el automático), y un consumo medio de 7,0 l/100 km (8,0 l/100 km el automático).
El más potente de los diesel -530d- recurre al conocido 3,0 litros de 218 cv y 500 Nm, con el cual el modelo Touring llega a 242 km/h de velocidad máxima (240 km/h aut), 7,2 segundos de 0 a 100 km/h (7,4 seg aut), y 7,2 l/100 km de consumo medio (8,0 l/100 km aut). En gasolina el tope de gama es el 545i, el cual con sus 333 cv alcanza los 250 km/h de velocidad máxima limitados electrónicamente. En esta versión la alternativa al cambio manual de seis velocidades es el efectivo SMG. La marca de aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5,9 segundos (6,0 segundos con SMG) y el consumo medio es de 11,3 l/100 km (11,2 l/100 km con SMG). La versión de acceso, 525i, rinde 192 cv y permite al familiar de la Serie 5 soprepasa los 230 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos.
Por lo que se refiere al equipamiento, en el caso del Touring cobra especial importancia la función (de serie) del sistema neumático de regulación automática del nivel, con lo que el nivel de confort se mantiene siempre igual, independiente de la carga. El resto de innovaciones técnicas que se presentaron en la berlina, como era de esperar, también se incluyen en el Touring. De serie llevará climatizador automático, asientos eléctricamente ajustables, volante multifunción, luces de freno de intensidad variable según la fuerza de frenado, indicador de pérdidas de presión en los neumáticos, sensor de lluvia, sensor de luz para encendido automático de la luz de cruce, ocho airbags. y el sistema de control iDrive que incluye una pantalla en color de 6,5 pulgadas con gestión de los ciclos de mantenimiento en función del uso del vehículo. Opcionalmente se podrá completar con luces de xenón que giran el las curvas, sistema Head-Up-Display de proyección de datos en el parabrisas y unas suspensiones todavía más elaboradas entre otras cosas.
Enrique Marco, Autocity.
19 de febrero de 2004.