BMW Serie 3 2015: Importantes modificaciones mecánicas

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Raúl Toledano08 may 2015
BMW actualiza los Serie 3 Berlina y Serie 3 Touring para el último cuatrimestre de 2015. Las novedades más importanes afectan a la oferta mecánica, donde por primera vez aparecerá un motor gasolina de tres cilindros de 136 CV, dejando para 2016 una versión híbrida enchufable.
El modelo más vendido de BMW se pone al día tres años después de la comercialización de su sexta generación. La histórica Serie 3 de la marca de Múnich, que supone una cuarta parte del total de sus ventas, aprovecha la madurez de su actual modelo para ponerlo al día, más en sus entrañas (motores y suspensiones) que en su semblante (diseño exterior y acabados y equipamientos), y así no perder comba frente a los rivales de siempre (Audi A4, Mercedes Clase C o Volvo S60) y los más modernos (Lexus IS o Infiniti Q50).
Como se aprecia en las fotos, a primera vista los cambios en la carrocería son muy discretos. Se puede apreciar el restyling, que se pondrá a la venta a finales de verano, en detalles como los paragolpes rediseñados, los pilotos de LED delanteros o en nuevos diseños de llantas. Este conservadurismo continúa en el habitáculo, con pequeñas modificaciones en algunos botones, molduras decorativas o nuevas tapicerías para los asientos. Hay una inédita consola central con posavasos cubierto por una tapa corrediza y a nivel de conectividad BMW optimiza su navegador Professional (más rápido y preciso) que cuenta con la actualización de la cartografía gratuita los tres primeros años y el estándar de telefonía móvil LTE para tener conexión de manera más inmediata.
Con las tres líneas de equipamiento y personalización ya implantadas en el modelo actual (Luxury, Sport y M-Sport), hay algunos elementos tecnológicos nuevos para el Serie 3. El más destacado es un asistente de aparcamiento semiautomático (despreocúpate del volante), tanto en línea como en batería, que busca a velocidades inferiores a 35 km/h un espacio para estacionar.Nuevo asistente de aparcamiento semiautomático en línea y batería
Si por algo destaca esta Serie 3 2015 es por una variada y rica oferta de motores; en total, cuatro gasolina y siete diésel, todos turboalimentados y con Start and Stop de serie, pudiendo variar el número de cilindros (tres, cuatro y seis), la caja de cambios (manual de seis relaciones o automática de ocho) y la tracción (trasera o total xDrive). La gran novedad la encontramos en ciclo gasolina con el 318i, un tricilíndrico estrenado en Mini que se implanta por primera vez en el Serie 3. Desarrolla 136 CV de potencia máxima, homologa 5 l/100 de consumo oficial con la transmisión automática y sustuituirá al actual 316i, de cuatro cilindros, idéntica potencia y un consumo de 5,8 l. También son nuevas las nomenclaturas superiores, 330i, que estrena un cuatro cilindros de 252 CV sustituyendo al 328i, y el 340i, un seis cilindros de 326 CV y 6,5 l/100 km que reemplaza y mejora en todos los apartados al 335i saliente.El primer tricilíndrico del '3'
Entre los diésel, también hay algunas modificaciones, siendo los 330d y 335d de seis cilndros y el resto de cuatro. Entre los 116 CV del 316d y los 313 CV del 335d, el motor más demandado será nuevamente el 320d, que, además de su evolución estándar 190 CV, se oferta con la variante EfficientDynamics Edition de 163 CV y con un bajísimo consumo de 3,8 l/100 km. Esta dato se logra gracias al cambio automático Steptronic de serie, que permite bajar varias marchas conseutivamente, así como la propulsión a vela que desacapla la transmisión cuando la carga sobre el acelerador es baja.El 320d ED se beneficia de la conducción a vela del cambio automático
El resto de cambios técnicos afectan a una amortiguación mejorada, una suspensión más deportiva y dirección más precisa, tanto con el chasis normal como con el deportivo opcional M que incluye unos amortiguadores de dureza variable.
Para 2016, BMW completará la Serie 3 con una motorización híbrida y enchufable, denominada 330e y pertenciente a la división eDrive de la marca que conjuga los valores de dinamismo de la gama tradicional con la eficiencia de los modelos eléctricos i. El BMW 330e obtiene una potencia máxima de 252 CV procedente de un motor de gasolina 2.0 y un segundo eléctrico, alcanzando cifras prestacionales a ponderar (de 0 a 100 de 6,3 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h) y presumiendo de un consumo medio muy bajo (de 2,1 l/100 km), además de gozar de una autonomía eléctrica de 35 kilómetros.El híbrido 330e promete una autonomía eléctrica de 35 kilómetros