BMW Serie 1 3p y Serie 3 Touring 2012: Nuevas versiones muy esperadas

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Diego Zotes14 sep 2012
Los nuevos BMW Serie 1 de 3 puertas y el Serie 3 Touring nos demuestran en el mítico Circuito del Jarama que están más en forma que nunca. A pesar de comportamiento tan dócil que muestran con los pasajeros y, en el caso del familiar, un espacio de carga soberbio, sus cualidades deportivas no han mermado en absoluto.
Nos desplazamos al Circuito del Jarama para poner a prueba las últimas novedades de la firma alemana BMW, la versión más deportiva de tres puertas del nuevo Serie 1 y la opción familiar Touring de la Serie 3. Con el Serie 1, BMW pone en el mercado el compacto más deportivo del segmento, mientras que para el Serie 3 Touring han trabajado a conciencia para ampliar el espacio disponible para la carga y los pasajeros, acerándose muy peligrosamente a la Serie 5.
BMW Serie 1 3 puertas
El BMW Serie 1 de 3 puertas continúa con la atractiva línea deportiva ya presentada por su hermano de 5 puertas aunque destaca con rasgos aún más dinámicos. Llama la atención con una combinación de dinamismo y elegancia con líneas fluidas muy alargadas. Es un diseño reconocible a primera vista, con un frontal protagonista caracterizado por la doble parrilla ensanchada, con aspecto desafiante y unas ópticas triangulares de faros dobles redondos con los típicos anillos circulares alrededor que integran los intermitentes frontales. El perfil se muestra completamente afilado, en forma de cuña, con morro largo, habitáculo retrasado y techo bajo como si de un coupé se tratase, aunque con os grande puertas que facilitan el acceso a su interior. La zaga por su parte presenta un gran aplomo para dar sensación de estabilidad, con faros más separados, portón esculpido con líneas muy fluidas y pasos de rueda traseros notorios.

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Siendo bastante más largo, con sus 4,324 metros que suponen un aumento en 85 mm, 17 mm más ancho, también con mayor ancho de vías y mayor batalla, y una altura muy similar al anterior, pesa hasta 30 kilos menos, lo que le confiere mayor dinamismo y una mayor maniobrabilidad. El reparto de pesos, como siempre en los modelos de la marca, tiende a ser 50/50, lo que es una garantía de dinamismo, al igual que la tracción trasera al separar la dirección de la tracción que mejora notablemente el paso por curva.El Serie 1 de 3 puertas pretende ser el modelo más deportivo del segmento compacto con hasta 320 cv de potencia
El interior, ahora bastante más grande y espacioso, se beneficia de un ambiente perfecto para la conducción más deportiva, con un atractivo salpicadero asimétrico cargado de detalles de lujo, como la disposición de serie de pantalla central de información y gestión de 6,5 pulgadas o de 8,8 de forma opcional. El acceso a los asientos traseros es sumamente sencillo gracias al sistema Easy Entry, que pivota los asientos delanteros sobre un eje. Curiosamente, el Serie 1 de 3 puertas permite elegir un banco trasero con 2 ó 3 plazas opcionalmente sin coste, mientras que brinda un maletero 30 litros superior al de su antecesor con 360 litros de capacidad, ampliables a 1.200 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros, que puede ser en proporción 60/40 ó 40/20/40.

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Los acabados disponibles son exclusivamente dos, como en el 5 puertas: Urban y Sport, el primero más urbano, lujoso y confortable, y el segundo más deportivo y juvenil. Además existe un interesante paquete M que aumenta notablemente la deportividad con detalles como faldones por los cuatro costados, llantas y costuras rojas en el interior, entre otros elementos destacados.
La gama de motores se amplía notablemente, para hacer a la Serie 1 más competitiva, incorporando de serie todos sistemas de inyección directa de combustible, turbocompresores y el sistema de arranque y parada automática Auto Start/Stop. Todos moverán a las versiones de 3 y 5 puertas. En gasolina, encontramos un innovador 114i de 102 cv de acceso a la gama y bajo consumo, el 116i con 136 cv, el 118i con 170 cv, el nuevo 125i con 218 cv y hasta el M135i con 320 cv, mientras que en diésel la oferta es igual de variada empezando por el nuevo 116d Efficient Dynamics, con un motor 1.6 litros de 116 cv y 99 gr/km, el 116d con motor 2.0 litros de 116 cv, el 118d de 143 cv, el 120d de 184 cv y el 125d con un 2.0 litros biturbo Twin Power Turbo de 218 cv. Todos con unas cifras de combustible rebajadas hasta los 3,8 litros a los 100 km en el 116d ED, mientras que nunca superan los 7,5 litros a los 100 km homologados. Todos los motores están asociados con un cambio manual de 6 velocidades de serie, mientras que en opción se pueden solicitar todos excepto el 114i y el 116d ED con cambio automático de 8 velocidades e incluso el mismo con una ligera programación más deportiva.
Por primera vez se incorpora en el Serie 1 la tracción total xDrive en opción combinada con dos propulsores, el M135i xDrive y el 120d xDrive, lo que mejora su comportamiento en condiciones de baja adherencia.Una amplia variedad de motores gaslina y diésel y un equipamiento que puede ser total hacen al Serie 1 mucho más competitivo.
En cuanto al equipamiento disponible del nuevo Serie 1 es soberbio, con sistemas opcionales como la Adaptative Suspension que ajusta la dureza de la amortiguación de forma electrónica, así como la servodirección eléctrica, la dirección deportiva variable o el sistema Connected Drive, un concepto muy amplio de seguridad, confort y ocio dentro del vehículo, desvelando las señales de tráfico, permitiendo conectar Smartphones con todas sus aplicaciones vistas a través de la pantalla de información del coche, navegar por Internet o escuchar cualquier canal de radio del mundo vía Streaming.
Los precios del Serie 1 de 3 puertas desde el día 22 de septiembre que se lanza al mercado quedan como sigue:

-Serie 1 114i: 23.400 euros
-Serie 1 116i: 24.600 euros
-Serie 1 125i: 31.200 euros
-Serie 1 M 135i: 43.900 euros
-Serie 1 116d Efficient Dynamics Edition: 25.200 euros
-Serie 1 116d: 25.200 euros
-Serie 1 118d: 26.800 euros
-Serie 1 125d: 34.600 euros
De las versiones movidas con los motores 118i de 170 cv y el 120d de 177 cv no hay todavía precios porque llegarán para noviembre de este año.
BMW Serie 3 Touring
Con la versión familiar de la Serie 3 han querido hacer algo parecido a la Serie 1, pero dotándole de una mayor funcionalidad y versatilidad interior que el anterior Serie 3 Touring no tenía. De hecho, mientras que aquel resultaba de los más pequeños del segmento de berlinas compactas, el nuevo es el más amplio y espacioso de todo el segmento. Acompañando a este mayor volumen, el diseño resulta mucho más fluido, atractivo y dinámico, con un frontal evolucionado hacia la modernidad como su hermano berlina, con una perceptible conexión entre sus faros y su parrilla de doble riñón. El capó presenta nervaduras mucho más tensas que sus anteriores generaciones, lo que le confieren un aspecto más agresivo a la par que elegante. La vista lateral se caracteriza con unas líneas talladas muy dinámicas que recorren las puertas con las manetas en la cintura que le confiere una imagen muy característica. La batalla se ha alargado para brindar más espacio interior y la línea de techo cae suave hacia la zaga, una zona trasera que conjuga funcionalidad y diseño, que deja caer el peso sobre unas ópticas de orientación horizontal.

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Ha crecido en todas las cotas, con 97 mm más de longitud, una batalla alargada en 50 mm, consiguiendo más comodidad para los pasajeros y una capacidad de carga mucho mayor, dejando un espacio de maletero de 495 litros que pueden llegar hasta los 2.500 abatiendo la fila trasera. Ofrece gran versatilidad gracias a su abatimiento en proporción 40/20/40, un anchura mayor de maletero y menor altura al suelo para facilitar la tarea de carga, además de acompañarse de cantidad de elementos que facilitan la organización y la sujeción de la carga que dejan un maletero lleno de posibilidades. Para facilitar aún más esa tarea el portón es de apertura automática de serie en toda las versiones, que permite abrir sin manos opcionalmente con un ligero movimiento de pie de forma, y la luneta trasera practicable independientemente para cargar en espacios reducidos.El Serie 3 Touring ha pasado de ser uno de los más pequeños del segmento a ser de los más grandes y espaciosos
Los niveles de equipamiento son tres: Sport, Modern y Luxury, cada uno de ellos con unas especificaciones determinadas. Asimismo, se puede elegir opcionalmente el paquete M que propone los detalles más deportivos tanto en el exterior como en el interior.
Los motores que lo moverán inicialmente serán sólo tres, todos ellos con una revisión importante de su potencia y principalmente de sus cifras de consumo. Un gasolina 328i de 245 cv, y dos diésel, el 320d de 184 cv y el 330d de 258 cv, todos ellos de cuatro cilindros y turboalimentados. Todos los motores de serie incorporan sistema Auto Start/Stop como medida Efficient Dynamics para rebajar el consumo sin penalizar en absoluto las prestaciones, pues sigue siendo una de las berlinas más deportivas del segmento con cualquiera de sus motores. El 328i aumenta su potencia respecto al anterior 325i un 13% y rebaja el consumo en un 12% dejándolo en 6,5 litros, mientras que los diésel la rebaja en consumo es sorprendente, en el 320d el aumento de potencia es de sólo un 4% mientras que la rebaja de consumo es de un 23% dejándolo en 4,7 litros, y en el 330d el aumento de potencia es de un 5% mientras que la rebaja de consumo es del 19% dejándolo en 5,1 litros a los 100 km.
El gasolina y el diésel pequeño están asociados de serie a un cambio manual de 6 velocidades, mientras que de serie para el 330d se incluye el cambio automático de 8 velocidades, que es opcional para el resto de modelos, como también lo es un gestión deportiva del cambio con levas al volante.

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Para noviembre de este año se espera la llegada de los nuevos 320i de gasolina y de los 316d y 318d en diésel, mientras que para marzo de 2013 se espera la llegada de nuevas motorizaciones y la tracción total xDrive combinable con determinadas motorizaciones.
En cuanto a la carrocería, se ha aumentado en un 10% la rigidez torsional del conjunto lo que lo hace más ágil y seguro para los pasajeros, mientras que a pesar de haber crecido notablemente de tamaño en toda la cotas pesa 40 kilos menos, consiguiendo menores consumos. El reparto de pesos es como siempre de 50/50 entre ambos ejes y de serie la suspensión es McPherson delante y multibrazo de 5 puntos detrás, pudiendo optar por la suspensión deportiva Adaptative M de regulación de dureza variable electrónicamente que además reducen la altura en 10 mm. Del tema del seguridad se ocupa el sistema Connected Drive, que puede incluir sistemas como sistema de Alerta de Cambio de Carril, Control de Velocidad Activo, Head-Up Display, Asistencia al Aparcamiento con cámara trasera y sensores delante y detrás, luces de giro y faros adaptativos.
Los precios del Serie 3 Touring quedan como sigue:

-Serie 3 Touring 328i: 42.200 euros
-Serie 3 Touring 320d: 38.900 euros
-Serie 3 Touring 330dA: 50.400 euros
Essential Editions y M Sport Edition
Dados los tiempos de crisis que corren actualmente, BMW propone unas versiones especiales denominadas Essential Edition y M Sport Edition combinadas con casi todos los modelos de la marca, incorporando cantidad de equipamiento extra clave para la mayoría de usuarios que por asociarse todo con estos acabados saldrá gratis y tendrá más descuentos que ninguna otra versión. Se trata de obtener la esencia de un BMW al mejor precio posible.Con el acabado Essential Edition se puede acceder a un Serie 1 3p 114i de 102 cv por 21.100 euros
Los modelos que estarán disponibles con acabado Essential Edition será el Serie 1 en 3 y 5 puertas, el Serie 1 Coupé y Cabrio, el Serie 3 Berlina y Touring, el Serie 3 Coupé y Cabrio, el Serie 5 Berlina y Touring, el nuevo X1 y el X3. En todos ellos podemos ahorrarnos en el entorno de 5.000 y 8.000 euros, con extras de serie como llantas de aleación de gran tamaño en 16 y 17 pulgadas, volante de piel multifunción, radio BMW Professional con pantalla de 6,5 pulgadas, manos libres bluetooth con USB, sistema BMW Live con acceso a internet, asientos calefactados, control de velocidad, navegador Business, sensores de lluvia y luces, sensores de aparcamiento o faros bi-xenón, dependiendo siempre de los modelos.

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Por otra parte también se presenta el equipamiento más deportivo M Sport Edition si lo que buscamos es una imagen muy deportiva de alta gama. Los equipamientos también son cerrados por lo que podemos ahorrarnos un dinero muy importante, del mismo calibre que con las Essential Editions. Este equipamiento incorpora elementos según versiones como suspensión deportiva M rebajada en 15 mm, llantas de aleación M de 17 y 18 pulgadas, paquete aerodinámico M, asientos deportivos tela/Alcántara y detalles deportivos M en volante, palanca de cambios y molduras del interior.