BMW Concept Active Tourer: El futuro monovolumen de BMW

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Raúl Toledano12 feb 2013
BMW muestra a la prensa el prototipo Concept Active Tourer, un modelo que reinterpreta los tradicionales valores deportivos de BMW, anticipando lo que será el primer monovolumen de la marca, de tracción delantera y no a propulsión, y que abre el camino a la tecnología híbrida enchufable, una vez confirmada la llegada en 2013-2014 de los primeros BMW eléctricos
Las exigencias del mercado mandan, y BMW no puede vivir de espaldas a ellas. Como ya hiciese su archirrival Mercedes con sus renovadas Clase A y Clase B, ambos basados en una nueva plataforma compacta con tracción delantera, BMW prepara con este prototipo de salón “Concept Active Tourer” el desembarco, no antes de 2014, de lo que será su primer monovolumen de tamaño medio, y encima, de tracción delantera, además de anticipar las lógicas líneas maestras de diseño de sus futuros vehículos compactos y pequeños de gama alta, dentro de una estrategia global inminente en la que los primeros embriones en salir al mercado serán los eléctricos puros BMW i8 y BMW i3.
Expuesto por primera vez en el pasado Salón de París 2012, el BMW Concept Active Tourer aterriza en nuestro país, previa parada a la inminente muestra suiza de Ginebra 2013. Comercialmente, el que será el primer monovolumen de BMW se posiciona entre la Serie 1 la Serie 3, con una longitud de 4,35 metros, una anchura de 1,83 m y una altura de 1,56 m. ¿Es un Serie 1 engordado? En directo no es para tanto, la zaga recuerda mucho al todocamino mediano de la marca, el X3, y aunque sí que irradia cierta genética deportiva típica en la tradición de BMW –ahí están la posición adelanta de la parrilla frontal, los paneles laterales cóncavos de las puertas laterales o las espectaculares llantas de 20”-, sorprende ver en un BMW con una superficie acristalada de ese tamaño (sobre todo, la del parabrisas delantero) y ya dentro del habitáculo, un puesto de conducción tan elevado acorde con un profundo salpicadero.El BMW Concept Active Tourer prioriza apartados como habitabilidad y espacio de carga como demuestra su batalla de 2,67 metros y un maletero de 430 litros
Los diseñadores de la nueva criatura BMW Concept Active Tourer insisten en dos puntos: uno, este prototipo variará diferentes aspecto de diseño hasta que llegue a la cadena de producción; y dos, su elevada funcionalidad se mantendrá casi intacta. De hecho, como ocurre en la última novedad de la marca, el BMW Serie 3 GT, el fabricante muniqués destaca por aspectos en los que antes pasaba de puntillas: una distancia entre ejes de 2,67 metros que favorece el espacio en la fila trasera de asientos y un maletero de 430 litros con los respaldos traseros abatibles en configuración independiente 40:20:40 cada una de las tres plazas, algo muy típico en los modelos familiares de gran tamaño.
Por lo demás, el futuro conductor de este BMW Concept Active Tourer se encontrará con todos los paneles de información del salpicadero orientados hacia él, circunstancia habitual en los últimos lanzamientos de BMW, y la citada posición elevada de conducción. Las innovaciones tecnológicas llegan de la mano de un techo panorámico “Cool Shade” que cambia la percepción de espaciosidad y la sensación térmica simplemente pulsando un botón y el sistema “Travel & Comfort” que permite adaptar en la parte posterior de los reposacabezas delanteros cualquier dispositivo móvil con conectividad como una Tablet para el entretenimiento de los pasajeros traseros.
La motorización utilizada por el actual BMW Concept Active Tourer es un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor eléctrico (a las ruedas traseras) y un motor tricilíndrico de combustión interna de gasolina 1.5 litros (al eje delantero) que desarrollan conjuntamente 190 cv de potencia, acelerando de 0 a 100 km/h por debajo de los ocho segundos, y ajustando el consumo medio de combustible a 2,5 l/100 km (equivalente a menos de 60 g/km de emisiones de CO2). En condiciones óptimas de carga de baterías, el Concept Active Tourer puede moverse en modo exclusivamente eléctrico durante 30 kilómetros. Las baterías se recargan a través de corriente externa (no se precisa el tiempo que necesita ni su capacidad de almacenamiento), aunque también se aprovechará el regenerado de energía en fases de frenado o desaceleraciónLas versiones híbridas enchufables se recargaran, básicamente, a través de corriente externa, pudiendo desarrollar hasta 190 cv en combinación con el nuevo motor tricilíndrico turboalimentado
Cuando se comercialice el modelo de producción final de este BMW Concept Active Tourer, las posibilidades motrices serán más extensas, con motorizaciones, diésel y gasolina, basadas en estos pequeños bloques de tres cilindros (todavía a estrenar) y cuatro cilindros (ya en liza en la presente generación de modelos BMW) con turbocompresor de doble entrada TwinPower Turbo.