BMW 130i: En octubre por 38.000

Diego Zotes02 sep 2005
Ya habíamos hablado mucho el nuevo tope de gama de la Serie 1 de BMW, el 130i, pero hasta ahora no conocíamos los datos concretos de comercialización (además de alguna cifra de potencia y aceleración que ha variado ligeramente).
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EN OCTUBRE POR 38.000

a fondo BMW 130i 1

Ya habíamos hablado mucho el nuevo tope de gama de la Serie 1 de BMW, el 130i, pero hasta ahora no conocíamos los datos concretos de comercialización (además de alguna cifra de potencia y aceleración que ha variado ligeramente). Por fin sabemos que llegará en octubre, y costará 38.000 euros, precio en el que se incluirá un amplio equipamiento, como asientos deportivos de cuero, control de tracción y de estabilidad con función de secado de frenos, diferencial autoblocante electrónico, luz de freno de intensidad variable, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/50 tipo Run Flat y sistema RPA que avisa de deficiencias en las ruedas, airbgas de cabeza hasta las plazas traseras, etc.
  Los datos definitivos del BMW 130i son los siguientes: 265 cv de potencia a 6.600 rpm, 315 Nm de par entre 2.500 y 4.000 rpm, 6,1 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h, 9,2 l/100 km como consumo medio (13,7 l/100 km en ciudad y 6,6 l/100 km en carretera) y 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente). Recordemos que este motor, con aleación de magnesio y aluminio y sólo 161 kilos de peso, es el mismo seis cilindros en línea que montan los 330i, 530i y 630i, aunque en estos tres modelos mencionados la potencia se queda en 258 cv. De serie viene asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Con el 130i son ya cuatro los compactos de 250 cv en adelante, más la inminente llegada del quinto elemento: el Golf R32, del que no sabemos precio ni consumos, pero sí potencia y aceleración (250 cv y 6,2 segundos en el 0 a 100 km/h). Respecto a los competidores que ya se venden, el BMW 130i presenta muy buenas cartas, pero no como para vencer claramente. Sólo hay uno que le supera en precio, el recién llegado Mercedes C 350, modelo cuyo precio es de 39.000 euros, pero que con una cilindrada más alta (V6 3,5 litros) supera por potencia al bávaro con sus 272 cv, mientras que se queda muy cerca en aceleración y consumos: 6,2 segundos y 9,5 litros.
El Audi 3.2 V6 es 1.570 euros más barato que el BMW, y además cuenta con la ventaja de llevar la tracción total Quattro, aunque en potencia y prestaciones se queda ligeramente por detrás (250 cv, 6,4 segundos y 9,9 l/100 km). El más económico del selecto grupo es el Alfa Romeo 147 GTA (32.000 euros), que también cuenta con 250 cv y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. Eso sí, es el más bebedor con una media de 12,1 l/100 km/h.
Así las cosas, vemos como el segmento de los compactos “Premium” de altísimas prestaciones está que arde, sólo que los precios han subido de tal manera que, por ejemplo, en el caso del BMW es muy cercano al de la categoría inmediatamente superior: el 130i cuesta 38.000 euros y el 330i tiene un precio 39.900 euros. Por último decir que el aspecto estético del 130i no es especialmente llamativo como se puede apreciar en nuestra galería de fotos (el coche gris plata es tal y como viene de serie y el azul lleva la opción de “pack M”).
Enrique Marco, Autocity.
2 de Septiembre de 2005