Bentley SUV: En 2016, la entrega final

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Raúl Toledano28 may 2014
La marca de lujo Bentley continúa desvelando a pequeños sorbos en forma de vídeos-teaser el diseño de su futuro SUV, del que todavía no se conoce su nombre comercial a falta de dos años y medio para que llegue al mercado. Por el momento lo que se atisba es una estética muy poco cambiada respecto al prototipo EXP 9 F.
Hace poco más de dos años que Bentley presentaba en el Salón de Ginebra un prototipo de carrocería SUV denominado EXP 9 F. A decir verdad, la acogida que tuvo no fue demasiado buena. Crítica y público apuntaban a la incongruencia de lo que, de llegar a producción, sería el primer todoterreno de la marca de lujo de origen británico. Bentley, perteneciente al Grupo VAG, había traspasado el umbral de la lógica y estaba dispuesta a medio-largo plazo a confeccionar una polivalente gama de turismos y todoterrenos lujosos y deportivos. "Los más potentes del mercado de lujo", dicen desde altas sus altas esferas.Presentado como el SUV más potente y lujoso del mundo
Sin noticias del SUV en más de año y medio, incluso con rumores de la paralización del proyecto, Bentley confirmaba semanas atrás que en un plazo de dos años y medio, es decir, a partir de la segunda mitad de 2016, contará con un SUV derivado del EXP 9 F en su gama de vehículos. Todavía sin nombre comercial, la firma de lujo ha lanzado en días consecutivos dos teaser (avances) en forma de vídeos en los que apenas se puede entrever el diseño del frontal, muy similar al del prototipo EXP. El aspecto de sus pilotos redondos con tecnología LED, como si de un Continental GT se tratase, o la parrilla frontal con la característica rejilla en cruz de la marca de la B alada, ofrece una imagen inconfundible e imponente.

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Además de estos detalles estéticos, Bentley confirma el inicio de la producción en serie de este nuevo modelo para 2016, con lo que poco después, en los últimos meses de 2016 comenzarán las entregas, y también anuncia que en 2017 el catálogo crecerá a nivel mecánico con un híbrido enchufable, el primero en el seno del fabricante, y del que sólo se facilita el dato de autonomía eléctrica: 50 kilómetros. Por lo tanto esta alternativa se unirá meses más tarde a las primeras motorizaciones, los grandes bloques de gasolina V8 y W12, este último de origen Audi y que el Grupo VAG produce exclusivamente en Gran Bretaña.Las primeras entregas comenzarían a finales de 2016 y meses después la gama se ampliaría con un híbrido enchufable