Audi TT ultra quattro concept: Un peso pluma en Wörthersee

audittultraquattroporta_4495994ff675c3f0f0f1e7e55.jpg
Raúl Toledano25 abr 2013
Audi aligera el peso de su deportivo compacto TT con esta versión de laboratorio denominada ultra quattro, un concept que optimiza el rendimiento del modelo de serie sin necesidad de incrementar su potencia y que estos días la marca de los cuatro aros exhibe en Wörthersee Tour 2013
La cita anual por excelencia de los apasionados de los GTI se celebra en un pequeño pueblo austriaco de nombre Wörthersee que da nombre al festival. En esta edición 2013, Audi presenta un TT muy especial que nunca llegará a ser un modelo de calle, pero que sirve al fabricante alemán para investigar aspectos relacionados con la optimización de su gama de deportivos, sobre todo en dos direcciones: el peso y la aerodinámica. ¿Cómo mejorar el rendimiento de un deportivo sin incrementar su potencia?
El Audi TT ultra quattro concept es un deportivo que dejará atónito a todos los visitantes al certamen, pero no lo hará por el motor (2.0 TFSI sobrealimentado, y con 25 kg menos de peso y algunos ajustes) que esconce bajo su capó ni su potencia (310 cv) ni por su par motor (400 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm). De hecho está basado en el TTS Coupé de 272 cv de potencia y no en el tope de gama TT: el TT RS con motor 2.5 TFSI y 360 cv de potencia. Lo realmente llamativo es su peso, 1.111 kg, esto es, 300 kg menos que el TTS Coupé del que deriva, y por lo tanto supone una relación peso/potencia mejor que éste y también que el propio TT RS: 3,6 kg/Cv, alcanzando una aceleración de 0 a 100 de 4,2 segundos.Su relación peso/potencia es de 3,6 kg/cv, acelerando de 0 a 100 en 4,2 segundos, casi como un TT RS de 360 cv
Esta rebaja sustancial en el peso se ha conseguido sustituyendo la estructura en la que se fundamenta el TT Coupé. En este TT ultra quattro concept, los paneles de las puertas, el capó, el techo, el pilar B, o el mismo capó combinan el aluminio con plástico reforzado con fibra de carbono. También está construido en fibra de carbono el prominente alerón aerodinámico trasero. Por último, en el modelo de serie los muelles de la amortiguación son de acero, y en esta oportunidad se suplen por unos fabricados en plástico reforzado con fibra de vidrio, que, según la marca, también incrementa la eficacia dinámica del coche. En total, la carrocería reduce 206 kg su peso.
Audi no se ha querido olvidar del interior de este TT ultra quattro concept, utilizando ese plástico reforzado en fibra de carbono en zonas del habitáculo, como en la consola central, además de suprimir los asientos traseros y los delanteros sustituirlos por los baquet que utiliza el R8 GT, de fibra de vidrio, hasta lograr la citada reducción de los 300 kg. Pintado en un color blanco cristal en combinación con las mencionadas zonas de fibra, este ultra quattro sorprende hasta en el más pequeño detalle: se sustituyen los retrovisores exteriores por cámaras cuyas imágenes se proyectan en un salpicadero digital. ¡Qué se prepare Wörthersee, el TT ultra quattro concept ya está listo!En su interior se utilizan los mismos baquet que en el R8 GT