Audi S6 y S7: En verano con 420 cv

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Enrique Marco19 abr 2012
Las versiones más deportivas de las gamas A6 y A7 de Audi llegarán este verano con el novedoso motor V8 4.0 TFSI biturbo de 420 cv, 100 cv menos de lo que esta misma mecánica rinde para el S8.
Audi iniciará este verano la comercialización de los nuevos S6 y S7, los cuales incluyen el motor V8 4.0 TFSI de 420 cv con la novedosa tecnología “cylinder on demand”. Aunque todavía no hay tarifas oficiales para España, con los precios desvelados en el mercado alemán podemos avanzar que el S6 berlina rondará los 80.000 €, lo cual le posiciona muy frente a sus rivales más directos: BMW 550i xDrive de 407cv y 82.400 € y Mercedes E500 4Matic de 408 cv y 84.100 €. Por su parte, el S7, si bien superará ligeramente los 86.000 €, también será un precio igualmente competitivo frente a su único rival directo, el Mercedes CLS 500, ya que por ahora el BMW Serie 6 Gran Coupe no ofrece una mecánica tan potente.
Este nuevo motor biturbo de ocho cilindros en V y cuatro litros de cilindrada presenta una evolución bastante conservadora para los S6 y S7, ya que la misma base mecánica se utiliza en el recién presentado Audi S8 con 100 cv más: 520 cv. De serie va asociado al cambio de marchas S Tronic de siete velocidades y al sistema de tracción integral Quattro, pero lo más destacable es su sistema “cylinder on demand”, el cual desconecta cuatro de los ocho cilindros cuando no se requieren altas dosis de potencia, logrando así rebajar los consumos notablemente. De hecho, respecto a los S6 de la anterior generación, los consumos descienden en torno a un 25%.Cuando no se requeire mucha potencia sólo se activan 4 cilindros
El peso total del conjunto no es muy elevado (1.895 kilos el S6 berlina), por lo que los 520 Nm de par motor son suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, un registro propio de un gran deportivo. Además sorprenden sus consumos, pues los 9,6 l/100 km homologados son significativamente inferiores a los de sus rivales antes mencionados. En cuanto al S7, este es ligeramente más pesado y pierde una décima de segundo en aceleración, pero gracias a su mejor aerodinámica también gasta una décima menos como media. Respecto al A7 convencional es 10 mm más bajo.

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Si nos fijamos en su estética, los retrovisores terminados en aluminio, los generosos terminales de escape cromados, las llantas de aleación con neumáticos 255/40 R19 de serie (opcionalmente de hasta 21 pulgadas) y diversos detalles aerodinámicos desvelan su carácter deportivo. En el interior los asientos deportivos con reposacabezas integrados es lo que más llama la atención, aunque todo el conjunto está a la altura con diferentes remates muy cuidados.
Finalmente, entre su equipamiento de serie podemos destacar la suspensión neumática adaptativa de especificaciones deportivas, así como el sistema “drive select” que permite variar diferentes parámetros para escoger una puesta a punto del coche a gusto del conductor. Igualmente se incluyen como dotación estándar los faros delanteros de xenón con luces diurnas de leds y los pilotos traseros con leds. Como opciones más reseñables podemos citar los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, el sistema de proyección de datos en el parabrisas Head Up Display o el sistema de visión nocturna entre otras cosas.

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