Audi S3: El Super GTI

Enrique Marco15 ago 2006
A la vuelta del verano Audi tendrá listo su nuevo S3, un compacto de altísimas prestaciones que supera claramente al S3 de la anterior generación y que se sitúa por potencia en una elevada posición junto al BMW 130i, ambos con 265 cv.
El Super GTI
A la vuelta del verano Audi tendrá listo su nuevo S3, un compacto de altísimas prestaciones que supera claramente al S3 de la anterior generación y que se sitúa por potencia en una elevada posición junto al BMW 130i, ambos con 265 cv. Pero, además, el hecho de llevar tracción integral Quattro y motor turbo le permiten unas prestaciones estupendas, ya que acelera mejor que ningún otro rival: de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

a fondo Audi S3 1

Lleva el motor 2.0 TFSI, ahora bien, que nadie piense que para llegar a los 265 cv se han realizado sencillas operaciones del reprogramación de centralita o presión del turbo respecto al motor del Golf GTI de 200 cv. Lo que se ha hecho para el S3 ha sido una concienzuda preparación que refuerza bielas, segmentos, bloque y culata (fabricada en una nueva aleación que resiste mejor el calor). Aún así el motor sigue siendo muy ligero, con un peso total de 152 kilos. Para la alimentación se cuenta con inyectores de alta presión de mayor diámetro, y un nuevo turbocompresor más grande y que sopla a muy alta presión: 1,2 bares (cuando lo habitual hoy día son turbos que van a 0,7 ó 0,8 bares de presión máxima).
De este modo el nuevo Audi S3 genera 265 cv a 6.000 rpm y 350 Nm desde 2.500 hasta 5.000 rpm. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades que cuenta con unas relaciones más cerradas para ofrecer mejores prestaciones, de modo que logra esa espectacular marca en aceleración de 0 a 100 km/h más propia de grandes deportivos o turismos turbo 4x4 derivados de la competición.
El Audi S3 es 25 mm más bajo que el A3, y los muelles y amortiguadores son más rígidos, aunque desde Audi se asegura que no tiene un comportamiento radical, con el fin de que también sea un coche cómodo para el día a día. Y en cuanto a frenos y neumáticos, se montan pastillas de altas prestaciones y ruedas en media 225/40 sobre llanta de 18 pulgadas.
Estéticamente el nuevo S3 se diferencia de la gama, aunque sin estridencias. Los típicos retrovisores cromados, así como el alerón del techo, el difusor de color titanio en el faldón trasero, la doble salida de escape, una parrilla frontal de cromo o unas tomas de aire mayores le identifican. En el interior, asientos deportivos en combinación tela-cuero (opcionalmente cuero-alcántara), cuadro de mandos con detalles deportivos, pedales de aluminio, etc ponen la nota “racing”. Por último, decir que el precio para España todavía no está definido, pero en Alemania será de 35.150 euros (en nuestro mercado será significativamente mayor). Así las cosas, el S3 será mucho más caro que el próximo Seat León Cupra de 240 cv, algo más que un VW Golf R32 V6 de 250 cv, y se situará entre los cerca de 40.000 euros de los BMW 130i de 265 cv o Mercedes C 350 Sportcoupe de 272 cv.