Audi RS3 Sportback 2015: Los cinco cilindros más rabiosos

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Raúl Toledano12 dic 2014
A partir del verano 2015, Audi reedita la versión de altas prestaciones de la gama A3, es decir, el RS3, con carrocería de cinco puertas Sportback, cambio automático S-Tronic, tracción Quattro y un motor de cinco cilindros 2.5 TFSI que en esta ocasión pasa a rendir 367 cv de potencia máxima, un órdago al A45 AMG de Mercedes
Audi hace oficial las especificaciones técnicas del que, a partir del próximo verano, se convertirá en el compacto deportivo más potente del planeta, título honorífico que recaía en el Mercedes A45 AMG. Los 360 cv del modelo de la estrella quedan relegados a la segunda posición por culpa de los 367 cv de la nueva bestia de Ingolstadt, el RS3 Sportback, que se posiciona en lo más alto de la gama A3 por encima del S3 (300 cv). Para conseguir esta distinción Audi mantiene el mismo bloque de cinco cilindros y 2.5 litros turboalimentado de la anterior generación, el único de este tipo entre los competidores de similar naturaleza.Es 27 cv más potente que el RS3 anterior y 67 cv que el actual S3
Esta mecánica, con denominación comercial 2.5 TFSI, no solo estuvo implantado en el anterior RS3 Sportback, sino que también es el que utiliza un coupé deportivo de la talla del Audi TT RS o el SUV compacto RS Q3, en ambos casos con inferior rendimiento al de nuestro protagonista de hoy. Y es que el motor 2.5 TFSI del RS3 Sportback 2015 gracias a su tamaño compacto (49 centímetros de largo), ligereza (180 kilogramos) y un turbocompresor con una presión de carga de hasta 1,3 bares, alcanza los citados 367 cv (una potencia específica de 148 cv/l) y 465 Nm de par motor (disponible entre 1.650 y 5.500 rpm), 27 cv y 15 Nm más que el modelo saliente.El par motor de 465 Nm está a disposición del conductor en un régimen entre 1.650 y 5.500 rpm
El nuevo RS3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, tres décimas más rápido que el modelo anterior y que el propio A45 AMG, convirtiéndose en el más rápido de la categoría. Además, su velocidad máxima puede aumentarse bajo pedido hasta los 280 km/h. O sin olvidarnos de valores que en una conducción cotidiana serán más apreciables, como los 4,1 segundos que tarda en pasar de 60 a 100 km/h en cuarta velocidad, o los 5,8 s de 80 a 120 km/h en quinta. Números impensables si no fuera por la inestimable colaboración de dos de las tecnologías más eficaces del mercado: la tracción Quattro y el cambio automático de siete relaciones y doble embrague S-Tronic.Tres décimas más rápido de 0 a 100 km/h que el Mercedes A45 AMG, su más claro rival
El Audi RS3 Sportback 2015, que como el resto de versiones A3 está basado en la plataforma modular transversal MQB, destaca por una ligereza superior en 55 kg a la de su predecesor, fijando su peso en báscula en 1.520 kg, es decir, que cada cv del motor tiene que mover 4,14 kg, una relación peso/potencia óptima para obtener las prestaciones ya mencionadas. No falta a la cita un tren de rodaje deportivo preparado para la ocasión. La suspensión delantera McPherson amplía su vía a 1.599 mm, montando el eje trasero un esquema de cuatro brazos reforzados con acero de alta resistencia y una vía también ensanchada hasta 1.514 mm. La dirección progresiva de serie varía su desmultiplicación entre 15,3 y 10,9 a 1 en función de la velocidad, mientras que la amortiguación deportiva con la que cuenta rebaja la altura libre de la carrocería en 25 mm en comparación al Audi A3 Sportback. La guinda al pastel, un equipo de frenos con discos ventilados de 370 mm en el eje delantero (con pinzas de seis pistones) y de 310 mm detrás, pudiéndose sustituir opcionalmente por unos cerámicos para el eje delantero.
Por fuera, dentro del conservadurismo típico de Audi, se distingue como un 'A3 gordo' con elementos específicos como los paragolpes, el difusor trasero negro, dos salidas de escape ovaladas en los extremos, o unas llantas de 19 pulgadas de diámetro y unos neumáticos de perfil bajo de 235/35 (opcionales unos de 255/30). Audi dice que está disponible únicamente con la carrocería de 5p, denominada Sportback (el S3 también se puede configurar con el Sedán o el 3p). Por dentro lo más llamativo son los asientos deportivos forrado en cuero/alcantara, el volante "RS" con la parte inferior plana y un sistema de información que incluye un manómetro de sobrealimentación, un termómetro de aceite y un cronómetro.
Opcionalmente se puede elegir con frenos cerámicos (delante) y neumáticos más anchos y con menos perfil