Audi RS Q3: El RS más modesto de ¡310 cv!

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Raúl Toledano20 feb 2013
La nueva variante de altas prestaciones RS de Audi se montará sobre la carrocería del crossover Q3, el primer ‘Q’ asociado a estas siglas deportivas de la marca de los cuatro aros que, como los RS3 y TT RS, se basa en el motor 2.5 TSFI que con 310 cv de potencia repartidos por la tracción integral Quattro, se convierte en el RS más modesto de Audi
La familia RS recibe un hermano más, y ya van cuatro en este 2013, los tres primeros fueron RS5 Cabrio, RS6 Avant y RS7 Sportback, y ahora Audi anuncia para el próximo Salón de Ginebra la presentación del nuevo Audi RS Q3, que por prestaciones, enfoque y precio no encuentra oponente natural en la categoría de los pequeños todocaminos de lujo: el BMW X1 xDrive28i de 245 cv no es rival por potencia y el Mercedes GLK 350 4Matic de 310 cv es 15 cm más largo.
El motor utilizado por la criatura no es nuevo, es el bloque de cinco cilindros en línea inyección directa gasolina 2.5 litros TFSI turboalimentado y que en este RS Q3 desarrolla 310 cv entre 5.200 y 6.700 rpm, esto es un dato inferior al del RS3 y TT RS, ambos con el mismo motor pero con 340 y 360 cv de potencia, respetivamente. Asociado de serie al Star/Stop y con un régimen motor muy aprovechable y elástico (son 420 Nm de par máximo desde 1.500 y hasta 5.200 rpm), el nuevo RS Q3 ajusta el consumo mixto oficial a 8,8 l/100 km con una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos, más eficiente y también más lento (como es lógico por su peso de 1.730 kg) que sus dos hermanos RS, pero  también siete décimas más ‘gastón’ que el GLK 350 4Matic cuyo peso es de 1.845 kg.Con el mismo motor 2.5 TFSI que RS3 y TT RS es menos potente y también más eficiente que ambos
Como todos los RS se apoya en la tracción integral Quattro y en el cambio automático de doble embrague S Tronic, de siete relaciones y levas al volante, contando con un sistema adaptativo de la respuesta global del coche denominado “Audi Drive Select” que ofrece tres modos de funcionamiento, “Auto”, “Comfort” y “Dynamic”, actuando sobre el acelerador, el cambio, el sonido de escape y hasta llegando a desconectar el control de estabilidad. Además contará con un tren de rodaje deportivo –suspensión delantera tipo McPherson y posterior paralelogramo- que rebaja la altura de la carrocería al suelo en 25 mm en relación a otro Q3.
Por fuera lo más destacable serán unas parrilla delantera específica, con las siglas “Quattro” en la zona inferior de la misma, en el lateral unas llantas que de serie serán de 18 pulgadas (opcionales hasta 20”) con discos de freno perforados de ocho pistones, pintados en negro y el logos “RS” en las ruedas delanteras, y una zaga en la que destaca el difusor bajo el paragolpes trasero que incluye una única salida de escape oval en la parte izquierda. Por dentro, se incluyen asientos deportivos con tapizados específicos, inserciones RS en los umbrales de las puertas, volante y pomo del cambio, e imitaciones de fibra para decorar paneles de puertas y salpicadero. La gran novedad, en este caso negativa, es que el maletero se reduce a 356 llitros de capacidad por los 460 de un Q3 normal.

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Audi anuncia el inicio de la comercialización del modelo en otoño de 2013 por un precio aproximado de 62.000 euros, evidentemente el Q3 más caro de la gama e incluso se iguala al PVP del Q5 más caro, correspondiente a la versión Hybrid de 245 cv de potencia.