540 CV de potencia

Audi R8 Spyder V10: El descapotable definitivo de Ingolstadt

Audi R8 Spyder V10 tres cuartos delantero
Raúl Toledano25 mar 2016

Con 540 CV de potencia procedentes de su motor central trasero V10, el descapotable Audi R8 Spyder quattro que se ha presentado en el Salón de Nueva York 2016 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar los 318 km/h de velocidad máxima.

El Audi R8 Spyder de nueva generación aterriza con todo el potencial tecnológico del fabricante de Ingolstadt: un motor atmosférico V10 de 5.2 litros de cilindrada y 540 CV de potencia; tracción integral quattro y cambio automático de doble embrague y siete velocidades S Tronic.

El nuevo Audi R8 Spyder V10 se presenta con 15 CV más que el modelo anterior en su declinación V10, y de momento con ninguna versión más: el R8 Spyder saliente se ofrecía con un motor V8 y el R8 Coupé actual con una variante denominada V10 Plus que dispara su potencia total hasta los 610 CV.

Audi R8 Spyder V10 tres cuartos trasero
De cualquier manera, las prestaciones del nuevo descapotable presentado por Audi en Nueva York son igualmente espectaculares. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos (por los 3,5 segundos del R8 V10 Coupé) y es capaz de alcanzar los 318 km/h de velocidad máxima  (por los 320 km/h del modelo cerrado). 

Para conseguir que apenas haya diferencias prestacionales con el R8 V10 Coupé, el nuevo R8 V10 Spyder está basado en una construcción ligera con componentes de fibra de carbono, que dejan su peso en vacío de 1.612 kilogramos, logrando una relación entre peso y potencia de tan sólo 3,19 kg/CV.

En conjunto, el bastidor del R8 Spyder (realizado en aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono) pesa sólo 208 kg y, además, su rigidez torsional es un 50 por ciento mayor que la del modelo anterior, supliendo la pérdida de rigidez torsional de las carrocerías descapotables.

Audi R8 Spyder V10 bastidor
Por dimensiones, el nuevo Audi R8 Spyder es 14 milímetros más corto que el modelo anterior, con una longitud total de 4.426 mm. Ha crecido 36 mm en anchura, hasta un total de 1.940 mm. No han variado con relación a la primera generación del R8 Spyder ni la altura (1.244 mm) ni la distancia entre ejes (2.650 mm). Su principal rival lo tiene en su gemelo italiano: el Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder, eso sí, más potente (610 CV) y rápido (3,4 segundos de 0 a 100 km/h).
 
Como ocurre en el R8 coupé, en el diseño exterior priman las líneas horizontales enfatizando la anchura con elementos tan característicos como lo hace la parrilla Singleframe grande y baja, que tiene una rejilla con estructura de panal. Asimismo, asoman unos grupos ópticos en forma de cuña, cada uno con 37 diodos emisores de luz como equipo de serie. Como opción, Audi ofrece iluminación láser.

Audi R8 Spyder V10 frontal
La capota del Audi R8 Spyder es de tela y tiene un accionamiento automático. El sistema supone un peso total de 44 kilogramos. El techo se abre en sólo 20 segundos mediante un esquema electrohidráulico y se puede accionar en marcha a una velocidad de hasta 50 km/h.

Las preventas del nuevo Audi R8 Spyder comenzarán en el verano de 2016. El lanzamiento en el mercado está previsto para finales del verano de 2016.