Audi Q7 2015: En julio recupera su trono

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Raúl Toledano18 dic 2014
Diez años después, el rey de los SUV de gran tamaño se renueva. Lo hace estrenando plataforma, un diseño más dinámico y una carrocería más ligera que se traducen en motores un 26% más eficientes y en la implantación de una versión híbrida enchufable denominada e-tron.
Audi se ha visto obligada a adelantar la información de la segunda generación de su Q7, que se presenta oficialmente en el Salón de Detroit con una renovación total, incluida una nueva plataforma compatible con la primera versión híbrida enchufable de un Audi con tracción quattro.La versión e-tron no estará disponible en el momento del lanzamiento
Esta versión se denomina Q7 e-tron y tiene una naturaleza diésel, es decir, la unidad eléctrica de 128 cv se combina con un motor de gasoil de 258 cv para acumular una potencia total de 373 cv, homologando un consumo medio de 1,7 l/100 km y, gracias a las baterías de 17,3 kWh, puede recorrer 56 kilómetros en modo cien por cien eléctrico. El Q7 e-tron puede recorrer 56 kilómetros en modo eléctrico
El Q7 híbrido no llegará al inicio de la comercialización, que será en el mes de julio de 2015. Entonces, harán acto de presencia un motor diésel V6 3.0 TDI 272 cv y el gasolina V6 3.0 TFSI 333 cv, dejando para meses después la llegada de un diésel de inferior potencia. El TDI de 272 cv declara un consumo mixto de 5,7 l/100 km (equivalente a 149 g/km de emisiones de CO2), pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzando los 234 km/h de velocidad máxima; por su parte el gasolina TFSI de 333 cv se dispara hasta los 100 km/h en 6,1 segundos (8 décimas más rápido que antes), logra los 250 km/h de ‘punta’ (7 km/h más que antes) y la mejora más significativa, es tres litros más ahorrador, pasando de los 10,7 litros del anterior Q7 TFSI a los 7,7 l del nuevo modelo.El Q7 TDI pasa a declarar una potencia de 272 cv, logrando un consumo mucho más bajo que antes de 5,7 litros
Y es que Audi ha trabajado en la construcción ligera de un modelo que también es sensiblemente más pequeño que antes, así como en una optimización aerodinámica que en conjunto consiguen una rebaja media del consumo del 26%. El nuevo Q7 sigue siendo imponente, pero ahora además ofrece la mejor relación altura/peso de su clase: 5,05 metros de longitud, 2,99 m de batalla, 1,97 m de anchura y 1,74 m de altura (con la suspensión de muelles de acero). Es 4 centímetros más corto y 1 cm más estrecho que antes
Si bien es 4 cm más corto y 1 cm más estrecho que antes, Audi dice que no se ha perdido espacio interior, al contrario, ha ganado 2,1 cm para las piernas entre la primera y segunda fila, y al mismo tiempo es capaz de rebajar en 325 kg el peso total en relación al modelo anterior: 1.995 kg (TDI) y 1.970 kg (TFSI).Por debajo de las dos toneladas de peso
El diseño exterior vive en consonancia con esa ligereza adquirida en la construcción, ofreciendo una imagen menos vasta y más estilizada este nuevo Q7. Destacan el equipo opcional de iluminación Matrix LED o el pack exterior S-Line como elementos distintivos en la nueva carrocería. Por dentro, cambia notablemente el diseño de la instrumentación y el panel de mandos, con la pantalla central emergente de proyección de datos en dos formatos, de 7 o 8,3 pulgadas. En el terreno de la seguridad activa sobresalen un programador de velocidad activo con función de atasco, un sistema de visión nocturno, o un reconcomiendo avanzado por voz para gestionar las diferentes funcionalidades. En versión de 5 o 7 plazas, el Q7 2015 destaca por un interior con mandos más modernos y equipamientos muy avanzados