Audi A8 Hybrid: El lujo ecológico

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Enrique Marco28 mar 2012
En mayo llegará a los concesionarios el Audi A8 Hybrid, cuyo precio es de 83.400 €. Se trata de la berlina de lujo más limpia del mundo, pues sus 6,3 l/100 km de gasto medio y sus 147 g/km de CO2 son cifras que no puede igualar ninguno de sus competidores.
Audi pone a la venta la berlina de gran lujo más limpia del mundo, a la cual denomina A8 Hybrid. Llegará a los concesionarios en mayo, momento en el que se convertirá en el vehículo de su clase con unas cifras de consumos y emisiones más bajas; de hecho gasta incluso menos que su versión homóloga en diésel. También destaca por su bajo peso y por su precio contenido, 83.400 euros, el cual resulta notablemente inferior al de sus rivales más cercanos: Mercedes S400 Hybrid, BMW Serie 7 Activehybrid, Lexus LS600h o Porsche Panamera S Hybrid.
Al igual que su hermano menor, el Audi A6 Hybrid (57.900 €), el A8 más ecológico de la gama confía en el conocido motor 2.0 TFSI de 211 cv combinado con una unidad eléctrica de 40 kw (54 cv), para desarrollar conjuntamente una potencia total de 245 cv y un par de 480 Nm. Por ahora, en España, esta nueva versión sólo se ofrece con la carrocería normal (5,13 metros de longitud), la tracción delantera y el cambio automático de 8 velocidades.
El nuevo Audi A8 Hybrid puede funcionar de forma totalmente eléctrica y recorrer hasta un máximo de 3 km sin necesitar el motor de gasolina, e incluso a modo eléctrico es capaz de alcanzar los 100 km/h. Para su conducción dispone de tres modos de uso. El primero, “EV”, prima la conducción ecológica y da prioridad a la conducción totalmente eléctrica hasta que aguantan las baterías; el modo “D” es el normal y el que combina eficiencia con agilidad; mientras que el modo “S” deja en un segundo plano los consumos y facilita una conducción más enérgica.

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Las cifras de este coche hablan por sí solas, y los 6,3 l/100 km de consumo medio y los 147 g/km de emisiones de CO2 no están al alcance de ninguno de sus competidores. Incluso el A8 3.0 TDI de 250 cv consume y contamina algo más (0,3 litros más y 27 g/km más). Además su motor de 245 cv posibilita unas prestaciones bastante buenas, que en este caso se fijan en 235 km/h de velocidad máxima y un tiempo de 7,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. Respecto al A8 diésel de 250 cv, el modelo híbrido es algo más lento y cuesta 4.000 euros más; pero respecto a su competencia en cuanto a berlinas de lujo híbridas se refiere el A8 cuesta entre 10.000 y 38.000 euros menos.Declara un gasto medio de 6,3 l/100 km, menos que el A8 diésel de similar potencia.
De serie este nuevo A8 Hybrid cuenta con suspensión neumática, la cual puede variar su comportamiento a través del Audi Drive Select, que admite cuatro modos de uso. El peso de todos los componentes del sistema híbrido sólo suma 130 kilos, por lo que en total da en la báscula 1.870 kilos, el peso más bajo de entre todos su rivales. Estéticamente el híbrido se distingue del resto de la gama A8 por las inscripciones “Hybrid”, por la instrumentación específica en el cuadro de mandos y por sus llantas identificativas parcialmente pulidas y con diseño de turbina que montan neumáticos 255/45 R19 (opcionalmente 265/40 R20)

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