Audi A8 Hybrid: Y llega Audi con las rebajas

a fondo Audi A8 Hybrid 1
Raúl Toledano25 ago 2011
Gasta 6,4 l/100 km y emite menos de 148 g/km de CO2, convirtiéndose en el Audi A8 más ahorrador y eficiente de toda la gama: es el A8 Hybrid, un nuevo impulso para la tecnología híbrida de la marca de Ingolstadt tras los Q5 y A6 Hybrid
Novedad
El tercer híbrido de la casa de los cuatro aros ya está aquí. En el primer trimestre de 2012 se iniciará la comercialización del Audi A8 Hybrid, la variante híbrida de la berlina de representación A8 que asegura una mayor eficiencia dinámica y un evidente compromiso con el medioambiente (148 g/km de CO2), para colocarse a la par de rivales de enjundia y lustrados, los derivados de los tanques de lujo de las alemanas Premium, Mercedes Clase S BlueHYBRID o BMW Serie 7 ActiveHybrid, y, claro está, el buque insignia del gigante Toyota en su decidida apuesta por ligar lujo y eficiencia bajo su división Lexus con el LS 600h.

Sin el precio todavía por definir, lo que si ha facilitado el fabricante germano es el interesante sistema de propulsión híbrido que le impulsará, compuesto por un motor térmico convencional gasolina, el turboalimentado de inyección directa 2.0 TFSI de 211 cv, y un generador eléctrico de 40 kw (54 cv extras), un modelo mixto que trabaja en paralelo, es decir, ambos pueden funcionar simultánea o independientemente, según las situaciones de conducción. Después del A6 Hybrid (como el A8 Hybrid, tracción delantera) y el SUV compacto Q5 Hybrid (tracción Quattro), llega este A8 para convertirse en la berlina corporativa más ahorradora, incluso más que sus eficientes hermanos de saga: los A8 3.0 TDI gastan oficialmente en ciclo mixto 6,6 l/100 km por los 6,4 l/100 de la unidad hibrida, también un registro más contenido que sus rivales más directos, que sin embargo ofrecen prestaciones más elevadas.Sus consumos son de récord, por contra, pierde gancho en el terreno de las prestaciones
Y es que entre ambos motores, el A8 Hybrid fiscaliza una potencia conjunta de 245 cv (5 cv menos que el A8 3.0 TDI) y un par motor máximo de 480 Nm (por los 550 Nm del tres litros turbodiésel). La cuestión será saber ahora si al cliente potencial de este tipo de vehículos, apasionados de la vanguardia tecnológica y de las últimas soluciones tecnológicas que aplican los fabricantes, les renta decantarse por esta última apuesta de Audi, que, en su comunicado oficial, habla de numerosas variaciones a la hora de recolocar componentes en el vano motor para dar cabida al sistema híbrido. Así, el principal cambio se traslada a una caja de cambios automática que deja de ser de convertidor de par, optando ahora por la Tiptronic de ocho relaciones, a lo que hay que añadir un embrague multidisco encargado de conectar el motor eléctrico al de gasolina, y que la fuerza de los motores se traslado únicamente al eje delantero, renunciando a la tracción integral Quattro que acompaña al resto de modelos A8. De todas formas, en los próximos meses Audi introducirá un A8 diésel más pequeño, de 204 cv y 6 l/100 km de consumo mixto.

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"Acelera de 0-100 en 7,7 segundos"Los números absolutos del Audi A8 Hybrid hablan de una berlina que acelera de 0-100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 235 km/h. Son registros agradecidos por los esfuerzos de la marca en materia de reducción de peso; baterías de ion-litio más ligeras, compactas y al mismo tiempo más potentes: pesan 36,7 kilos y estás situadas en el maletero (la marca no habla del espacio que resta a este), proporcionando una energía máxima de 1,3 kWh, de la que se recupera buena parte en fases de frenada o desaceleración ya que el propio motor eléctrico trabaja también como alternador.Acelera de 0-100 en 7,7 segundos

En marcha, el Audi A8 Hybrid, que ahorra 2,7 litros por cada 100 kilómetros respecto al A8 3.0 TFSI, ofrece tres sistemas conducción: EV o funcionamiento cien por cien eléctrico, gracias al cual, y siempre según el comunicado oficial, este A8 puede recorrer hasta tres kilómetros a una velocidad no superior a los 60 km/h hasta agotar la batería (incluso la nota de Audi habla de una velocidad punta de 100 km/h en modo eléctrico si se dan las circunstancias favorables: no pendientes, batería muy cargada y suaves pisadas del pedal de aceleración); D, uso eficiente de la energía cinética utilizando ambos motores; y S, orientado hacia un modo de conducción más deportivo, priorizando las prestaciones y con menos miramientos por lo medioambiental.Puede recorrer hasta tres kilómetros en modo eléctrico
A nivel estético, el A8 Hybrid de Audi incorpora unas llantas radiales específicas para la ocasión de 19 (opcionales, de serie, de 18), y a la vista se podrá distinguir de otros A8 por el rotulado del emblema Hybrid en las habituales zonas de la carrocería (tapa de maletero o escalón cromado de las puertas) y una pintura especial y exclusiva para el modelo denominada Arctic Silver. En el interior nos encontraremos con un acabado de serie que incluye climatizador de tres zonas y un sistema de Audio Bose, más un indicador definido en el cuadro de mandos para señalar la carga de batería y la utilización porcentual que se está haciendo de la potencia total disponible.