Audi A7: Nuevo rival del Panamera

a fondo Audi A7 1
Enrique Marco27 jul 2010
Audi lanzará después del verano su nueva berlina deportiva A7, un automóvil de lujo con tintes de coupe que se situará un escalón por encima del A5 Sportback y tratará de intimidar al Porsche Panamera.
Nuevo rival del Panamera
Audi lanzará después del verano su nueva berlina deportiva A7, un automóvil de lujo con tintes de coupe que se situará un escalón por encima del A5 Sportback y tratará de intimidar al Porsche Panamera. Tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, exactamente igual que el Panamera. Respecto a los modelos de la casa y a la competencia, el nuevo A7 es 5 cm más largo que el veterano A6, 26 cm más que el A5 Sportback y 8 cm más que su rival de Mercedes, el CLS.
La imagen del nuevo A7 es imponente gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). Su habitáculo ofrece un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.
De momento se ha avanzado que el precio de salida del A7 será de 56.500 €, y que estará disponible con dos motores diésel y dos de gasolina, todos ellos V6, asociados a un cambio automático (los tracción delantera con Multitronic y los Quattro con S-Tronic) y con sistema de arranque y parada Start&Stop. En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).
En diésel hay dos opciones derivadas del mismo 3.0 TDI, una con 204 cv y otra con 245 cv. El primero de ellos registra unas cifras de consumo y emisiones fantásticas (5,3 l/100 km y 139 g/km de CO2) gracias en parte a su contenido peso: 1.695 kilos. Además es más competitivo que el de acceso en gasolina, pues este puede acelerar de 0 a 100 km/h más rápido (en 7,6 segundos) e igualarle en velocidad punta (235 km/h). La opción más evolucionada, de 245 cv y 500 Nm, mejora las prestaciones (6,5 segundos y 250 km/h) sin perjudicar en exceso los consumos y emisiones (6 l/100 km y 158 g/km).
Cuando se ponga a la venta el nuevo A7 este otoño se podrá elegir entre 11 colores de carrocería. Entre su equipamiento podremos encontrar, bien de serie o bien como opción, todos los elementos de última generación que se pueden ver en los modelos de lujo, tales como la suspensión neumática, el control de crucero activo, los asistentes de cambio de carril, las luces adaptativas con función de luz diurna (cuenta con una tira de 18 leds para la de día y otra de 11 leds para el intermitente), el asistente de aparcamiento, los asientos con función masaje o la proyección de datos en el parabrisas “Head Up Display”. Por su parte, el equipo de llantas oscilará entre 18 y 20 pulgadas.