Audi A5 Cabrio: Listo para primavera

a fondo Audi A5 Cabrio 1
Autocity03 dic 2008
Audi tiene ya perfilado su nuevo descapotable, el A5 Cabrio, un modelo con capota de lona y cuatro amplias plazas.
Listo para primavera
Audi tiene ya perfilado su nuevo descapotable, el A5 Cabrio, un modelo con capota de lona y cuatro amplias plazas que se situará un escalón por encima del A3 Cabrio y que luchará frente a los Saab 9-3 Cabrio y Mercedes CLK Cabrio (también con techo de lona), o frente a los BMW Serie 3 Cabrio, Volvo C70 y el futuro Lexus IS 250 C (estos ya con techo duro).
La marca de los cuatro aros sigue apostando por capotas de lona, aunque, eso sí, muy evolucionadas. Frente al moderno techo duro, la lona cuenta con la ventaja de un menor peso y una penalización inferior en cuanto a restar capacidad de carga se refiere. De hecho, este nuevo Audi A5 Cabrio es el más generoso en cuanto a maletero, pues con el techo recogido su volumen disponible es de 320 litros, con el techo cerrado de 380 litros, y con el asiento posterior abatido la capacidad llega hasta los 750 litros; unas cifras sobresalientes para un modelo recreacional como éste.
En sólo 15 segundos se puede abrir la capota de forma totalmente automática, y en 17 segundos es posible realizar la operación de cerrado. Además, estas acciones se pueden hacer circulando hasta 50 km/h de velocidad máxima, lo cual le aporta un plus de funcionalidad y comodidad. La capota cuenta con tres capas y un buen aislamiento, pero aún así Audi ofrece como opción la “capota acústica”, la cual obtiene mejores valores de insonorización, e incluso cuenta con alumbrado interior. Son tres las opciones de colores para estas capotas, que en cualquier caso tienen deflector de viento y luneta trasera de cristal.
Todavía no se conoce la gama completa de motores, opciones y precios que llegarán a cada mercado, pero en Alemania se anuncia que el 1.8 TFSI de 160 cv estará disponible desde el segundo trimestre de 2009 por 37.300 euros (en España supondría unos 2.000 euros más aproximadamente). Además de este motor de acceso a gama, en gasolina se contará con el 2.0 TFSI en dos variantes (180 y 211 cv) y el 3.2 V6 FSI de 265 cv. En diésel habrá dos V6 TDI, un 2,7 litros de 190 cv y un 3,0 litros de 240 cv.
Según los datos de prestaciones y consumos, el A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 cv parece el más interesante, versión que además estará disponible en varias opciones de cajas de cambio y sistemas de tracción. Y es que la gama A5 Cabrio, según versiones, ofrecerá la posibilidad de tracción delantera o integral Quattro, y cajas de cambio manuales, Multitronic o la efectiva S Tronic.
El techo de la gama será, como no, el S5 Cabrio, que no llegará con la mecánica del S5 Coupe sino con la del nuevo S4. Y es que parece que Audi ha visto más beneficios en el nuevo 3.0 V6 TFSI de 333 cv que en el enorme 4.2 V8 de 354 cv del S5, el cual resulta mucho más “bebedor”. Con este moderno propulsor el S5 Cabrio –que de serie cuenta con tracción Quattro y cambio S Tronic- acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, alcanza los 250 km/h (velocidad limitada electrónicamente) y únicamente necesita 9,6 l/100 km como media.