Audi A3 Sedán 2013: La primera berlina del A3

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Raúl Toledano27 mar 2013
Por primera vez en la historia del compacto A3, Audi incluirá una carrocería de tres volúmenes Sedán, o dicho de otra manera, una berlina compacta (4,46 metros) con un plus en espacio interior (maletero de 425 litros), diseño deportivo y posicionamiento premium para rivalizar en la distancia con el nuevo Mercedes CLA
Audi sigue ampliando el abanico de versiones en toda su gama, también en su modelo fetiche el A3, que hasta ahora había disfrutado de dos carrocerías tradicionales en el segmento C al que pertenece (tres puertas y Sportback 5p) y que ahora, en pleno Salón de Nueva York 2013, presenta mundialmente el novedoso Sedán, una miniberlina de lujo alemana que, con el Mercedes CLA aceptando pedidos y un posible sedán en camino para el BMW Serie 1, inaugura un subsegmento que llegado el caso puede incluso robar ventas a su hermano mayor: el Audi A4.
El Audi A3 Sedán comparte plataforma con el resto de las carrocerías A3, incluso con el Sportback la batalla o distancia entre ejes es la misma (2,63 metros). Sin embargo, Audi ha procurado conferir al Sedán un diseño más estilizado y deportivo que afecta sensiblemente a las dimensiones exteriores, sobre todo en longitud, con 4,46 m para el Sedán, 15 centímetros más que el Sportback. En relación a la altura y la anchura, la diferencia es menos apreciable: 1,42 m y 1,80 m, respectivamente.El primer sedán en la historia del A3 mide 4,46 metros, 15 cm más que el A3 Sportback y 22 cm más que el 3p
Aunque el habitáculo no sufrirá grandes cambios en cuanto a espacio interior, el simple hecho de presentar la típica caída de techo hacia atrás de una berlina hace que este A3 Sedán pueda configurar un volumen de maletero de 425 litros, 45 l más que el Sportback. Sin embargo, en relación a su competidor más directo, el CLA, pierde el pulso: con 470 l de maletero para el modelo de la estrella. Respecto a su hermano mayor, el A4 (4,70 metros de longitud), también ofrece un maletero menor: 480 litros para éste.El maletero del A3 Sedán crece en 45 litros respecto al A3 Sportback
DOS MOTORES GASOLINA Y UNO DIÉSEL
Pocas novedades en las mecánicas, con dos motores gasolina y uno diésel ya conocidos, en el momento del lanzamiento, a finales de verano. Entre los primeros, se encuentran el motor 1.4 TFSI de 140, que contará con el sistema de desconexión automática (Cylinder on Demand) de dos de sus cuatro cilindros en momentos de baja carga y un peso final aligerado de 1.205 kg, dejando el consumo oficial en 4,7 l/100 km (equivalente a 109 g/km de emisiones de CO2). La otra opción gasolina será el 1.8 TFSI de 180 cv y un gasto de combustible de 5,7 l/100 km que garantiza unas prestaciones notabilísimas para un cuatro cilindros: 232 km/h de velocidad punta y 7,3 segundos en la aceleración de 0 a 100. Entre los gasoil, el 2.0 TDI de 150 cv y 4,1 l/100 de consumo.El A3 Sedán de 140 cv gasolina pesará apenas 1.205 kg garantizando un consumo mixto de 4,7 l/100 km
Con las cajas manuales de seis velocidades o las automáticas de doble embrague S-Tronic en función de la mecánica elegida, Audi se reserva para más adelante (finales de año) el lanzamiento de la variante más deportiva: el Audi S3 Sedán con el motor 2.0 TFSI estrujado hasta los 300 cv de potencia.El S3 Sedán llegará a finales de año con 300 cv capaces de acelerar de 0 a 100 en 4,9 segundos
Basado en el prototipo de 2011 Audi A3 Concept, el nuevo A3 Sedán contará con los mismos equipamientos (de serie u opcionales) que las otras carrocerías del A3, destacando los asistentes a la conducción (reconocimiento de señales, asistente de cambio de carril involuntario, control crucero adaptativo, el sistema de precolisión frontal en ciudad por debajo de los 30 km/h…) y los paquetes de personalización entre los que se encuentra el deportivo “S-Line” que incluye una rebaja de la altura de la carrocería de 25 mm o llantas de hasta 18 pulgadas (opcionales de 19”), dejando el chasis adaptativo con amortiguadores de dureza variable (Audi Magnetic Ride) para el S3 Sedán.

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Y ahora el precio, 27.500 euros la versión básica con motor gasolina 1.4 TFSI de 140 cv de potencia. En relación al Mercedes CLA de acceso (CLA 180 de 122 cv) es 4.000 euros más barato. Entre la competencia generalista, una alternativa por dimensiones y calidades podría ser el Ford Focus Sedán, cuyo motor gasolina más potente es de 125 cv y su precio es 7.000 euros más asequible… ¿inventa un segmento este A3 Sedán?Entre los generalistas, un Focus Sedán gasolina de 125 cv es 7.000 euros más barato; y entre los Premium, el Mercedes CLA, 18 centímetros más largo, es 4.000 € más caro