Audi A3 1.9 TDi 130 cv: Un perfecto utilitario

Diego Zotes09 ene 2001
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VALORES DE FAMILIA EN FORMATO COMPACTO

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Por Juan Carlos Zamora Madrid, 9 ene (EFE).
El fabricante alemán Audi ha conseguido que su modelo compacto, el A3, disfrute de todos los valores de esta familia de automóviles al máximo nivel al dotarle de los nuevos motores turbodiesel de inyección directa.

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Se trata de un automóvil espléndido porque aúna toda una serie de elementos de seguridad con lo mejor de la tecnología Audi al servicio de la conducción con un tamaño muy reducido tanto por dentro como por fuera.
Las sensacionales prestaciones que proporcionan los nuevos motores TDI del Grupo Audi llegan acompañadas de una economía de uso desconocida hasta ahora en estos propulsores, lo que convierte al A3 en un perfecto utilitario, un coche juvenil por su elegante y deportiva estampa y sus dimensiones compactas.
No es un familiar ni pretende serlo y por eso el reducido espacio para los ocupantes de los asientos de atrás es lo de menos en un automóvil que mantiene las virtudes y los escasos defectos de la gama Audi.
Conducción
CONDUCCION

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La posición de conducción es muy buena porque ayuda la movilidad de la columna de dirección en altura y profundidad, sumada a un asiento con grandes apoyos laterales y que se puede subir y bajar con facilidad.
Hay buena visibilidad excepto hacia atrás, por el grueso montante trasero, servidumbre de la estética robusta de este compacto de Audi, que no mantiene el arco del techo de los A6 y los futuros A4, y la amplitud delantera es buena, con un cómodo acceso por la altura del asiento y una puerta de un tamaño no exagerado.

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En marcha, lo primero que llama la atención es que se está consiguiendo reducir el ruido de los motores TDI en frío, y después sorprende el áspero funcionamiento de la palanca de cambio, al menos en las dos primeras velocidades.
Lo cierto es que en los nuevos cambios de seis marchas, si no se presta atención, es fácil conducir como siempre, con cinco, pero en una velocidad más larga, ya que el motor lo admite de sobra y el sistema ni se inmuta con la bajada de revoluciones.
Los inconvenientes del funcionamiento del cambio se circunscriben a la primera y especialmente a la segunda, ya que después resulta un placer accionar un cambio sencillo y con los recorridos muy marcados, que hacen difícil cometer errores en la reducción desde sexta.
Motor y suspensiones
MOTOR Y SUSPENSIONES

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No hay novedades en este modelo en lo concerniente a la suspensión, con un compromiso más favorable al confort que a la estabilidad, ya que este chasis tan corto y ancho es noble y no resulta difícil de gobernar con unos generosos neumáticos.
Quizá sea conveniente aceptar las terminaciones deportivas que ofrece la marca para endurecer la suspensión lo justo para disfrutar con una conducción alegre que pide un motor sobrado para este coche.

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El nuevo TDI tiene, en teoría, "sólo" 130 caballos pero su entrega hace levantar las cejas del conductor para volver a la ficha técnica y comprobar que no son 150 o más, ya que hay potencia de sobra en toda la gama del cuentavueltas.
Audi dice que se debe a la nueva culata, con modificaciones en los pistones, las bielas y al revolucionario sistema de inyección por inyector-bomba.
Se consigue con todo esto que la máxima potencia llegue con 4.000 revoluciones con el par máximo a sólo 1.900, lo que se traduce en una comodidad y seguridad de conducción considerables ya que hay empuje en cualquier momento y con cualquier marcha engranada.
Además, las velocidades legales de crucero se hacen con una economía de uso enorme, por debajo de los cinco litros fuera de autopista, y con la posibilidad de ir a todo trapo con un consumo más que razonable.
Características
FICHA TECNICA

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Por todo esto, el A3 es un coche recomendable para quien pueda pagar el peaje de tener un Audi, con una discreta apariencia pero una buena terminación, unas prestaciones sensacionales y un equipamiento de seguridad -ABS, sistema de asistencia a la frenada y control de estabilidad- de última generación. A ello se une una pequeña exclusividad y es que esta versión solo es capaz de competir, y a medias, sólo con opciones del resto de las marcas del consorcio.

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CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,152 mts Anchura 1,735 mts Altura 1,427 mts Distancia entre ejes 2,513 mts Peso 1.200 kgs Posición Motor Delantero, transversal Cilindros 4 en línea Cilindrada 1.896 c.c. Potencia 130 CV a 4.000 rpm Par máximo 310 Nm a 1.900 rpm Velocidad máxima 205 kms/h Aceleración 0-100 9,2 seg. Dirección Cremallera, asistida Diámetro de giro 10,9 mts Frenos Discos ventilados (DEL.) Discos (TRAS.) Suspensión delantera Eje de brazo telescópico Mc Pherson con barra estabilizadora y amortigiadores de gas Suspensión trasera Eje trasero con brazo combinado transversal y barra estabilizadora Tracción Delantera Neumáticos 195/65 R 15 V Alimentación Inyección directa por inyector-bomba Consumo mixto 5,1 l. Capacidad depósito 55 l. Capacidad maletero 350/1.100 l. Precio 3.950.000 / 23.739 Attraction 4.105.000 / 24.671 Ambition 4.120.000 / 24.761 Ambiente  
Gama
GAMA 1.9 TDi 3P

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Resto de la gama Modelo Cilindrada Potencia PVP A3 1.9 TDi Attraction 1.896 c.c. 110 CV 3.730.000 A3 1.9 TDi Ambition 1.896 c.c. 110 CV 3.885.000 A3 1.9 TDi Ambiente 1.896 c.c. 110 CV 3.900.000 A3 1.9 TDi Attraction 130CV Tipt. 1.896 c.c. 130 CV 4.200.000 A3 1.9 TDi Ambition 130CV Tiptr. 1.896 c.c. 130 CV 4.355.000 A3 1.9 TDi Ambiente 130CV Tiptr. 1.896 c.c. 130 CV 4.370.000 A3 1.9 TDi Attrac.130CV Quattro 1.896 c.c. 130 CV 4.325.000 A3 1.9 TDi Ambit. 130CV Quattro 1.896 c.c. 130 CV 4.480.000 A3 1.9 TDi Ambien.130CV Quattro 1.896 c.c. 130 CV 4.496.000  

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Competidores
COMPETIDORES

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VW Golf

Competidores Modelo Cilindrada Potencia PVP Seat Ibiza 1.9 TDi Sport 1.896 c.c. 110 CV 2.640.000 Seat León 1.9 TDi 150 CV 1.896 c.c. 150 CV 3.425.000 VW Golf 1.9 TDi 115 1.896 c.c. 115 CV 3.550.000 VW Golf 1.9 TDi 150 1.896 c.c. 150 CV 4.180.000  

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