Alfa Romeo Brera: Deportivo de empaque

Diego Zotes07 nov 2005
Alfa Romeo tiene prácticamente listo su deportivo Brera, el sustituto del actual GTV, y a falta de conocer sus precios exactos ya disponemos del resto de datos.
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DEPORTIVO DE EMPAQUE

a fondo Alfa Romeo Brera 1

Alfa Romeo tiene prácticamente listo su deportivo Brera, el sustituto del actual GTV, y a falta de conocer sus precios exactos ya disponemos del resto de datos. Su llegada a los concesionarios se espera para fin de año, y ya en enero de 2006 comenzarán las primeras entregas. No obstante, como sucedió con el paso del 156 al 159, se espera un significativo incremento de precio respecto al GTV, ya que su equipamiento y calidad aumenta de forma notable y por fin Alfa Romeo se vuelve a considerar como una marca de prestigio.
  Se trata de un 2+2 plazas, es decir, dos cómodos asientos delante pero otros dos atrás sólo para niños o de para emergencia en trayectos cortos (para cupé de cuatro verdaderas plazas Alfa Romeo ya tiene el GT). Mide 4,41 metros de largo, es bastante bajo (1,37 metros) y muy ancho (1,83 metros), lo que unido al agresivo frontal y a la cuadruple salida de escape trasera le da un imponente aire deportivo. Donde sí se muestra capaz es en el espacio para la carga, pues además de contar con 300 litros de maletero, abatiendo los asientos traseros éste crece hasta 610 litros.
Dos niveles de equipamiento, 10 colores de carrocería y 4 interiores estarán disponibles en el nuevo Alfa Brera. La opción más llamativa será el Sky Window, o lo que es lo mismo, un techo de cristal de grandes dimensiones que aporta luminosidad y sensación de espacio. Los motores disponibles, todos ellos idénticos a los del 159, en un primer momento serán dos de gasolina asociados a cambio manual de seis velocidades: 2.2 JTS de 185 cv y 3.2 V6 de 260 cv, este último con tracción integral Q4. Y poco después llegará el diesel de cinco cilindros JTD 200 cv.
De serie todos los Alfa Brera llevarán siete airbags (incluido uno para las rodillas), control electrónico de tracción y de estabilidad con sistema Hill Holder (evita que el coche se vaya hacia atrás al arrancar en pendientes), volante de cuero con mandos de control, etc. La medida de llantas va de 16 a 18 pulgadas, la puesta en marcha se realiza mediante botón, y en general el salpicadero es como el de la berlina 159.
Las prestaciones de los modelos de gasolina son notables, y eso que el peso del vehículo no es bajo: 1.470 kilos el 2.2 y 1.630 kilos el 3.2 Q4. El primero de ellos llega a los 222 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y gasta como media 9,4 l/100 km; mientras que el segundo alcanza los 260 km/h, para el crono de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y gasta como media 11,5 l/100 km.
Si bien la gama del GTV en su versión 2.0 JTS 165 cv cuesta 27.000 euros, el próximo Brera 2.2 JTS 185 cv se aproximará a los 34.500 euros que cuesta uno de sus rivales: el Audi TT 1.8 T 180 cv. Y citando al mismo rival, el Audi TT, el precio del Brera 3.2 V6 Q4 260 cv también andará cerca de los 44.300 euros del TT 3.2 V6 Quattro 250 cv. En breve tendremos disponibles los precios oficiales y definitivos. Otros rivales, como los japoneses Mazda RX8 y Nissan 350Z o el americano Chrysler Crossfire también se encuentran en esta onda de precios.
Enrique Marco, Autocity.
7 de Noviembre de 2005