Alfa Romeo 4C: El deportivo de la nueva Alfa

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Raúl Toledano12 feb 2013
El próximo Salón de Ginebra acoge el debut mundial del coupé biplaza deportivo Alfa Romeo 4C, que comenzará a venderse a lo largo de 2013 con todos los atributos necesarios para relanzar a nivel mundial el prestigio deportivo de la marca italiana: motor central, propulsión trasera, peso ligero y dimensiones compactas en un diseño rompedor
2013 es el año en el que Alfa Romeo arranca una nueva etapa que, de la mano de su tradición por modelos deportivos, pretende recuperar el prestigio de antaño a través de un plan de crecimiento global que incluye el lanzamiento progresivo de nuevos modelos que incluye el retorno de la marca a Estados Unidos. La primera piedra de esta ‘nueva Alfa’ será el esperadísimo Alfa 4C, un biplaza deportivo inspirado en el prototipo Alfa 4C Concept que fue presentado mundialmente en el Salón de Ginebra 2011. Por fin, llega el turno del modelo de producción final, del que Alfa facilita las primeras fotos e informaciones oficiales, aunque no concreta tres aspectos importantes como son el precio, el mes de lanzamiento y la potencia final (todos ellos se conocerán el 7 de marzo cuando arranque Ginebra 2013).
Sí que se sabe que el coupé 4C está inspirado en la belleza y arquitectura de los viejos deportivos de la marca italiana Alfa, y al mismo tiempo hereda soluciones en fibra de carbono y aluminio como en el Alfa Romeo 8C Comepetizione pero con medidas ultracompactas con casi cuatro metros de longitud, una batalla de 2,40 metros, dos metros de anchura y lo más increíble, tan solo 1,18 metros de altura, por debajo por ejemplo de uno que por concepto podría ser una alternativa, Porsche Cayman (1,30 m), o incluso de los coupé compactos con motores boxer atmosféricos Toyota GT86 y Subaru BRZ (1,28 m).Con 1,18 metros de altura, el Alfa Romeo 4C será uno de los modelos más bajos del mercado
En el comunicado se confirma que el motor, en posición central, transmite toda la potencia al eje posterior. Se trata de un bloque de gasolina de cuatro cilindros (de ahí el nombre del modelo 4C) con turbocompresor, inyección directa, 1.750 centímetros cúbicos, y fabricado íntegramente en aluminio, que asociado a una nueva evolución del cambio automático/secuencial de doble embrague TCT de seis velocidades ofrece una relación peso/potencia algo inferior a 4 kg/cv. Si el peso 4C de producción es de 1.000 kg (hasta 850 se habló en los primeros bocetos y concept car) gracias a la utilización de aluminio y fibra de carbono, el resultado final (aproximado) es que su potencia rondará los 250 cv (el Alfa Giulietta QV con el mismo bloque motor de gasolina desarrolla 235 cv).El peso final del Alfa 4C será de 1.000 kg, algo más de los 850 que prometía el prototipo, pero manteniendo una relación peso/potencia por debajo de los 4 kg/cv, al nivel de los mejores deportivos
Diseñado y producido íntegramente en la factoría de Maserati en Módena (2.500 unidades al año, 1.000 de ellas para Europa), Alfa Romeo se guarda los últimos detalles de su ‘bello’ 4C para el propio Salón de Ginebra. Del habitáculo, por ejemplo, del que todavía no hay fotos oficiales, se sabe que contará con zonas recubiertas parcialmente por fibra de carbono y que incluirá el selector dinámico “DNA” presente ya en la actual gama Alfa Romeo, un dispositivo que varía la respuesta de motor, dirección y tracción con tres modos distintos de funcionamiento “Dynamic”, “Natural” y “All Weather”, y que para el estreno del 4C incluye como novedad un cuarto modo “Race” que acentúa su comportamiento deportivo.
En el habitáculo la fibra de carbono estará presente, así como el selector dinámico DNA que incluye el modo "Race" para radicalizar su comportamiento