Alfa 156 JTD 140 cv: Mejoría notable

Diego Zotes26 sep 2002
Alfa Romeo presenta la modificación más importante experimentada hasta la fecha en su exitoso motor 1.9 JTD, y anuncia su próxima comercialización para los modelos 147, 156 y Sportwagon.
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MEJORIA NOTABLE

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Alfa Romeo presenta la modificación más importante experimentada hasta la fecha en su exitoso motor 1.9 JTD, y anuncia su próxima comercialización para los modelos 147, 156 y Sportwagon. Se trata, principalmente, de la adopción de una culata de 16 válvulas, por la cual la potencia aumenta un 20 % y el par motor un un 7%, además de reducir el nivel sonoro y las cifras de consumo, que bajan en torno al 10%. Importantísimo ha sido también la modificación de la caja de cambios, ahora de seis velocidades

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Con dichas mecánicas 1.9 JTD 16V de 140 cv, que empezarán a comercializarse tras las próximas navidades, los nuevos Alfa estarán muy cercanos en prestaciones a los explosivos 1.9 TDI 150 cv del Grupo VW-Audi o al 320d de BMW con idéntica potencia, pues los 9,1 segundos que emplea el 147 en pasar de 0 a 100 km/h o los 209 km/h de velocidad máxima del 156 así lo demuestran.
Enrique Marco, Autocity.
26 Septiembre de 2002.
Detalles
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Alfa Romeo presenta en primicia mundial durante el Salón de París un inédito 1.9 JTD 16 válvulas de 140 cv combinado con un cambio manual de 6 velocidades. Se trata del conocido cuatro cilindros en línea, con diámetro de 82 mm y carrera de 90,4 mm, que deriva del actual 1.9 JTD 8 válvulas "Common Rail", con respecto al cual gana el 20% de potencia (de 115 a 140 cv) y el 7% de par motor. Estos resultados han sido posibles gracias a un nuevo calibrado del control del motor, un aumento de la presión de inyección directa a 1400 bar y un nuevo tarado del turbocompresor. La sobrealimentación del propulsor se confía a un turbocompresor Garrett con turbina de geometría variable que contribuye a mejorar el suministro de potencia y ofrece, al mismo tiempo, características de par muy elevado desde bajo régimen de giro. Basta con pensar que entre las 1750 y 3250 r.p.m., se dispone del 90% del par máximo.
Estos datos se traducen en un sensible aumento de las prestaciones, tanto en el Alfa 147 como en el Alfa 156 y Sportwagon. Lo demuestran, por ejemplo, los tiempos de recuperación en quinta velocidad del Alfa 147 equipado con el 1.9 JTD 16v: el automóvil pasa de 80 a 120 km/h en sólo 7,9 segundos, con respecto a los 9,8 segundos necesarios con el 8 válvulas. El Alfa 156, en cambio, pasa de 80 a 120 en 7,9 segundos, con respecto a los 9,9 de la versión de 8 válvulas. Asimismo, el Alfa 147 1.9 JTD 16v alcanza una velocidad máxima de 206 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (el automóvil con propulsor de 8 válvulas registra 191 y 10,5 segundos, respectivamente) sin por ello alterar los consumos. Al contrario, pues los reduce. A una velocidad constante y en sexta velocidad, el modelo registra: 4,5 l/100km a 90 km/h (-8% con respecto al 8 válvulas); 6,0 l/100km a 120 km/h (-8% con respecto al 8 válvulas) y 7,5 l/100km a 150 km/h (-10% con respecto al 8 válvulas).
Finalmente, el Alfa 156 roza los 209 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos (el Sportwagon acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos). También en este caso, los consumos se reducen con respecto a las versiones equipadas con el 8 válvulas. A una velocidad constante y en sexta velocidad, el modelo registra: 4,2 l/100km a 90 km/h (-12,5% con respecto al 8 válvulas); 5,5 l/100km a 120 km/h (- 8% con respecto al 8 válvulas) y 7,2 l/100km a 150 km/h (- 7,5% con respecto al 8 válvulas).