Alfa 147 1.9 JTD 150 cv: Italiano de moda

Diego Zotes22 mar 2005
Supera por potencia a los Audi A3 y VW Golf con sus motores 2.0 TDI 140 cv, y sólo es menos potente que el BMW 120d de 163 cv.
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ITALIANO DE MODA

a fondo :: Alfa 147 1.9 JTD 150 cv 1

El Alfa Romeo 147 supuso para la marca italiana un importante revulsivo, y paso de tener unos compactos de escasa repercusión (los 145 y 146) a disponer de uno de los vehículos más deseados de la categoría, al nivel de todo un Golf y muy cerca de los "premium" tipo Audi A3 o BMW Compact (hoy ya el Serie 1). No obstante, aunque su diseño convenció totalmente, los años pasan y siempre se efectúan algunos retoques estéticos, de equipamiento o nuevas versiones.
  Al 147 su primer restyling le llegó el pasado otoño, y con el la aparición del moderno motor diesel Multijet de 150 cv -seguramente el mas interesante de la gama- siguió ocupando uno de los puestos de honor entre los compactos diesel más atractivos. De hecho supera por potencia a los Audi A3 y VW Golf con sus motores 2.0 TDI 140 cv, y sólo es menos potente que el BMW 120d de 163 cv.
Autocity tuvo la ocasión de probar el Alfa 147 1.9 JTD Distintive 150 cv 5p, tope de gama que cuesta 25.103 euros. Su precio no es precisamente económico (al nivel de la competencia), pero con él tenemos un compacto de prestigio, bien equipado, de excelente comportamiento y con un motor que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y gastar sólo 5,9 l/100 km como media.
Enrique Marco, Autocity
22 de Marzo de 2005

DISENO Y EQUIPAMIENTO

a fondo :: Alfa 147 1.9 JTD 150 cv 2


Era tan bonito el anterior Alfa 147 que lo de mejorarlo se convirtió en tarea casi imposible. La decisión fue acertada y se optó por no modificar excesivamente su estética. De lado prácticamente no se diferencian, por detrás la banda cromada que destaca ahora y si nos fijamos bien los pilotos, y por delante ya es algo más identificable gracias a sus faros y parrilla bastante diferentes. Lo de cual es más bonito queda para los gustos de cada uno, en todo caso sí se podría decir que ahora su “cara” parece algo más agresiva.
En el interior sigue respirándose el mismo aire de deportividad, y el espacio –que no ha aumentado- continúa siendo su punto flojo. Eso sí, resulta cómodo y de una calidad percibida bastante alta.
La versión probada –Distinctive- lleva todo lo que esperamos en un coche del segmento “Premium”, con llantas de aleación, volante de cuero con mandos de la radio, programador de velocidad, radio-cd con 8 altavoces y lo principal en seguridad: ABS, control de tracción y de estabilidad, airbags frontales y laterales y airbags de cortina.