A3 1.6 TDI Ultra

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Si hablar de bajas emisiones y reducidos consumos en Skoda es igual a ‘GreenLine’ y en Volkswagen a Bluemotion, la marca de los cuatro aros Audi ya tiene su gama ecológica Ultra, versiones adaptadas a motores ya existentes, tanto en ciclo de gasolina (TSI) como diésel (TDI). El fabricante de Ingolstad, reticente hasta hoy a este tipo de políticas a medio camino entre lo comercial y lo técnico, cambia de rumbo y se decide firmemente a comercializar el nuevo Audi A3 1.6 TDI Ultra de 110 cv, previo paso por el Salón de Frankfurt (septiembre), y que supone ampliar el abanico de versiones eficientes dentro de una gama A3 que se apoyará tanto en las motorizaciones híbridas enchufables (A3 e-Tron Pluig-In) como en las de gas natural (A3 G-Tron). Nunca un A3 consumió tan poco.Su fecha de comercialización no está confirmada, pero el A3 1.6 TDI Ultra estará en el Salón de Frankfurt
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Concretamente, el Audi A3 1.6 TDI Ultra dispone del mismo bloque y los mismos ajustes que su primo hermano el Volkswagen Golf Bluemotion. En esta ocasión, la motorización turbodiésel de 1.600 centímetros cúbicos incrementa su potencia de los 105 cv habituales a los 110 cv. Y sin embargo gasta menos, ¿por qué? Por la estructura ultraligera del nuevo A3 (1.205 kilos en versión 3 puertas), las nuevas relaciones en la caja de cambio manual con seis velocidades, la altura libre al suelo se reduce en 15 milímetros (más pegado al suelo, menor resistencia a chocar contra el aire), la parrilla delantera retráctil que se cierra automáticamente cuando el motor no necesita refrigerarse, nuevos faldones en los paragolpes de diseño R-Line y unos neumáticos 225/55 R 16 de ultrabaja resistencia a la rodadura.Como en el VW Golf Bluemotion, el A3 Ultra incrementa la potencia del motor 1.6 TDI de 105 a 110 cv
Estos son los ajustes. Como veis, además de más potente, su aspecto será más deportivo que un A3 normal. Y lo más importante, su relación prestaciones/consumo es de las más altas del segmento C: un turismo de 4,30 metros de longitud acelerando de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y con una velocidad punta de 200 km/h. Son números excelentes. Son números que le igualan con el Golf Bluemotion, con el que también comparte el dato homologado de consumo: 3,2 l/100 km (equivalentes a 85 g/km de emisiones de CO2). En otras palabras que con un llenado completo del depósito de 50 litros se pueden recorrer 1.500 kilómetros, según dice la marca en el comunicado. El precio en Alemania de este infatigable rodador será de 25.200 euros.
Una autonomía de 1.500 kilómetros, con un consumo medio en carretera de 3 litros; un colosal rodador

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