Mercedes quiere conquistar un tercio del mercado ‘premium’ con el nuevo A
Este es el objetivo de la filial española de Mercedes anunciado en la presentación en Eslovenia de la nueva generación de este modelo, que estará en el mercado el próximo 20 de septiembre, y supone alrededor de 12.000 unidades anuales, aunque el próximo ejercicio puede estar en la 9.000, una cantidad que estará marcada por la capacidad de la fábrica de atender la demanda en el primer año.
El nuevo Clase es estratégico para Mercedes, que quiere cambiar la imagen de una marca para clientes mayores, de forma que constituye una fuerte ofensiva que forma parte de un plan de crecimiento que se propone liderar en 2020 el mercado de gama alta con 10,62 millones de unidades vendidas.
Con el Clase A de segunda generación, Mercedes no oculta que quiere llevarse clientes de Audi y BMW, pero también nuevos compradores, ya que su previsión es que el 50 % de las ventas del modelo sea de conquista.
Para ello el nuevo Clase A tendrá un precio de arranque de 25.500 euros para la versión que Mercedes prevé será la más vendida, ya que es un valor que es hasta un 14 % más bajo que los de la competencia.
A este precio, que se puede pagar con una entrada de 6.220 euros y una cuota durante tres años de 220 euros más un importe final o la refinanciación, se puede añadir un contrato de mantenimiento reparaciones de tres años con una cuota de 20 euros mensuales.
Esta versión de entrada a la gama corresponde a la equipada con el motor diesel 1.5 CDI de 109 CV, con un consumo de 3,8 litros y 98 gramos de C02 por kilómetro, correspondiente a la versión A 180 CDI BlueEFFICIENCY con acabado Style.
El consumo de este nuevo motor representa una mejora de un 22 % respecto al anterior A 160 CDI de 82 CV, que consumía 4,9 litros.
Esta versión de acceso cuenta con un equipamiento para el mercado español suplementario que consiste en la incorporación de luz de día LED, faros bi-xenon, volante y pomo de la palanca de cambio de cuero y asientos deportivos, bluetooh y radio CD
Este equipamiento se suma a la larga lista de dispositivos de seguridad de serie, entre los que se incluye el sistema de alerta anticolisión, el cruise control, el asistente de carril y el control de distancia, entre otros.
Con esta configuración y una carrocería más clásica que la anterior, 18 centímetros más baja (el actual Clase A es un monovolumen), la marca trata de captar a un cliente más joven que no tenga que desembolsar un 20 % más en equipamiento cuando compra este coche.
Al mencionado 1.5 básico se suma el tope de la gama diesel, el 2,2 litros, con una potencia de 136 caballos el primero y el segundo con una entrega de 170 caballos, mejorando en un 25 % la eficiencia sobre el anterior. En combinación con el cambio automático de doble embrague 7G-DCT este motor consume 4,3 litros.
Los motores de gasolina, equipados con turbocompresor e inyección directa, son el 1.6 y el 2.0, con potencias de entre 122 y 211 caballos de potencia.
En 2013 será incorporada a la gama una variante A 45 AMG equipada con el motor 2.0 que será el de mayor relación potencia por litro del mercado, ha asegurado la marca, que mantiene en secreto las prestaciones de esta versión ultra deportiva.
Los motores diesel y gasolina pueden estar gobernados por una transmisión manual de seis relaciones o una automática de doble embrague de 7 marchas de desarrollo propio.
Las diferencias más elocuentes entre los anteriores y los nuevos motores de gasolina se centra en el consumo, que es un 26 % menor en el 1.6
Dentro de la gama se puede optar por las líneas de acabado Style, Urban y AMG Sport, que pueden combinarse con los paquetes Noche, Exclusivo y Exclusivo AM
La relación de precios del nuevo Clase A es la siguiente:
VERSIÓN PVP
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Gasolina:
A 180 BlueEFFICIENCY 122 CV 25.800 ?
A 200 BlueEFFICIENCY 156 CV 29.500 ?
A 250 BlueEFFICIENCY 211 CV 34.650 ?
A 250 SPORT 211 CV 37.891 ?
Diesel:
A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 CV 25.500 ?
A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 CV AUTOMÁTICO 27.862 ?
A 200 CDI BlueEFFICIENCY 136 CV 28.500 ?