Fernando Alonso segundo piloto oficial español en la historia de Ferrari, tras Alfonso de Portago
Fuente: EFE
Fernando Alonso se convertirá la próxima
temporada en el segundo piloto español que participará con la escudería Ferrari en el
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, cincuenta y cuatro años después
de que lo hiciera el aristócrata Alfonso Cabeza de Vaca, Marqués de
Portago.
Ferrari cuenta además con otro piloto español, Marc Gené, que
ejerce como piloto de pruebas. Podría haber sido el sucesor de De
Portago en sustitución del brasileño Felipe Massa, herido en el Gran
Premio de Hungría el pasado 25 julio, pero la escudería prefirió dar
el volante a su compañero Luca Badoer y luego a Giancarlo
Fisichella.
Si Alfonso de Portago (Londres, 11 de octubre de 1928), excelente
nadador, notable jugador de polo y finalista olímpico en bobsleigh
en los Juegos Olímpicos de Cortina d'Ampezzo (1956), no pensaba
estar toda la vida pilotando coches y pensaba retirarse cuando
lograra el campeonato del mundo, Fernando Alonso tratará de hacer lo
mismo, pero cuando haya conseguido superar los cinco consecutivos
del alemán Michael Schumacher con los coches rojos.
De Portago llegó a la escudería Ferrari en 1956 para pilotar los
coches de sport, con los que quedó tercero en los 1000 km. de
Nurburgring y en el Gran Premio de Suecia, mientras que en Gran
Turismo se iba a imponer junto con su amigo, el periodista
norteamericano Eddy Nelson que le introdujo en el mundo del
automovilismo, en el Tour de Francia superando al Mercedes 300 SL
ala de gaviota del británico Stirling Moss.
El 1 de julio Alfonso de Portago, conocido por los compañero como
"Fon" Portago, debutaba en Fórmula Uno en el Gran Premio de Francia
en el circuito Reims al volante de un Ferrari D50, marchaba en
cuarta posición cuando tuvo que abandonar por un problema en el
cambio.
Dos semanas después en Silverstone, escenario del Gran Premio de
Gran Bretaña, de nuevo marchaba en cuarta posición, cuando por orden
del Jefe de Equipo Romolo Tavoni, tuvo que dejar el coche (entonces
se permitía eso cuando un piloto abandonaba) a su compañero
británico Peter Collins, que terminó segundo y se repartieron los
seis puntos conquistados.
En el Gran Premio de Alemania, en el circuito de Nurburgring, de
nuevo tuvo que ceder su coche a Collins cuando iba tercero, y en el
Gran Premio de Italia abandonaba a la salida de la curva Parabólica,
con los neumáticos destrozados después de seis vueltas.
El contrato de "Fon" Portago fue renovado para el año siguiente,
1957, y disputaría su último Gran Premio en Argentina el 13 de enero. Sustituyó
en carrera al local Froilán González, cuando iba séptimo, y
finalizaría en quinta posición, esa sería su quinta y última
participación en una prueba del mundial de Fórmula Uno.
El 12 de mayo participaba en las 1000 millas junto con su
inseparable Eddy Nelson. En el último control horario de Bolonia
marchaba en tercera posición, pero a cien kilómetros de la meta de
Brecia, al atravesar el pueblo de Guidizzolo, pinchaban un rueda y su
Ferrari 315 S (0676) se fue contra el muro de una casa, arrollando a
los espectadores, y terminó volcado en el talud contrario de la
calzada.
Aquel accidente costó la vida a Portago, Nelson y once
espectadores y fue el final de las míticas 1000 millas de Brescia.
Ahora Alonso toma el relevo de "Fon" Portago en la escudería
Ferrari, aunque no podrá contar con la colaboración de Marc Gené ya
que el puesto de piloto de pruebas y suplente lo ocupará Giancarlo
Fisichella, mientras que el catalán, según anunció el presidente de
Ferrari la semana pasada en Madrid, Luca Di Montezemolo, podría
ocuparse del desarrollo de los coches de Gran Turismo.
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