Una de cada diez empresas del automóvil puede desaparecer antes de finalizar 2009, al tiempo que el 25,4 por ciento de su tejido industrial se encuentra en una situación de riesgo de alta insolvencia, tasa que implica a unas 10.765 sociedades.

Estos son datos de un informe realizado por la compañía Axesor, especializada en información empresarial para el análisis del riesgo y la toma de decisiones, con el objetivo de analizar la evolución reciente, la situación actual y las perspectivas del sector del automóvil en España.

Una consecuencia directa del gran descenso de las ventas, explica el estudio, ha sido la reducción de la creación de sociedades del sector, que llegó a mínimos históricos en 2008, en paralelo al comportamiento del resto de sectores a nivel nacional.

Así, la creación de sociedades cayó de forma notoria en 2008, con el 26,7%, la cifra más baja de los últimos diez años, en tanto que en el primer trimestre de 2009 esta caída en las constituciones se ralentiza ligeramente, aunque se encuentra lejos de las cifras de constitución de sociedades registradas en el primer trimestre del año anterior, con una reducción en el número de altas del 45,2%.

Asimismo, la disolución de sociedades se ha incrementado significativamente, según datos procedentes tanto de las bajas oficiales, como de las detectadas por Axesor en función de las sociedades que no han registrado actividad durante 36 meses consecutivos.

El ejemplo está en el año pasado, en el que se dieron de baja 585 sociedades, frente a las 492 dos años antes, en 2006. Actualmente hay activas 41.938 compañías operando en el sector.

Este desplome del balance de creación neta de sociedades relacionadas con la automoción ha afectado de lleno a las cifras de empleo del sector, con un incremento progresivo en la destrucción de puestos de trabajo desde 2008.

De esta forma, al finalizar el primer trimestre de 2009, el sector contaba con 18.759 empleos menos, lo que supone un índice de destrucción del 10,8%.

Otra de las consecuencias directas de la desaparición de sociedades tiene fiel reflejo en el incremento del número de concursos de acreedores presentados por sociedades del sector.

Axesor cita como ejemplo que en el primer trimestre de 2009 el incremento fue del 320%, un porcentaje claramente superior al que se produjo en el conjunto de la economía española (212%).

En relación a las demandas por impago, el estudio indica que actualmente el 20% de las sociedades del sector aparece como demandada en algún procedimiento de este tipo.

Las previsiones sobre riesgo de insolvencia apuntan a que un 25,4% del tejido empresarial del automóvil se encuentra en una situación de riesgo alto de impago.

La cifra implica a unas 10.765 sociedades, de las que 3.869, más del 9%, tienen un riesgo máximo de insolvencia y podrían desaparecer este año.

Sobre el tamaño de las empresas, son las grandes y medianas sociedades las que han sufrido un mayor incremento en su probabilidad de convertirse en insolventes tras el estallido de la crisis.

Es previsible, añade el estudio, que algunos subsectores como el de componentes pudiera verse afectado en los próximos meses, con lo que el riesgo de insolvencia se incrementaría, en este caso, sobre todo para las pymes.

El gabinete de estudios de Axesor analiza también el efecto del Plan 2000E recientemente aprobado, que según los analistas de este informe permitirá suavizar la caída del mercado del 28% registrada en 2008 hasta niveles entre el 20% y el 25% sobre el año anterior.

En este sentido, la ausencia del Plan 2000E, la caída de las ventas se situaría a finales de 2009 en un 37,5%, según el análisis de Axesor.

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