El sector del automóvil europeo considera inevitable el cierre de plantas

Representantes del sector, las administraciones públicas, las universidades y proveedores de tecnología estudiarán estos retos en el foro ‘Actores globales con una fase de producción local competitiva’, organizado en Bruselas por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y el Centro de Automoción Europeo (AIC).

Cómo mejorar la competitividad manteniendo la fabricación de los automóviles en Europa será una de las cuestiones clave a debatir en el encuentro, en el que el sector buscará recetas de futuro para un sector que se encuentra muy debilitado desde el estallido de la crisis europea.

Desde 2008 se han destruido el 10 % de los empleos relacionados con la industria y que la cuota de exportaciones europea en el mundo cayó del 45 % al 40 % entre 2006 y 2010, según destacaron seis países europeos -entre ellos España- en una reciente misiva enviada a la Comisión Europea a favor de la industria del automóvil.

‘La globalización en el sector de la automoción ha dado lugar a cambios sustanciales en los negocios y enfoque de mercado’, destaca la AIC (centro ubicado en Bilbao) en la página web del evento.

La apertura de los países emergentes, como China o India, ha supuesto el aumento de los mercados para los fabricantes de automóviles y, con ello, la apertura de nuevas posibilidades de negocio.

Sin embargo, la dura competencia que suponen los fabricantes de estos países para las firmas tradicionales como los europeos y la caída de la demanda interna en la Unión Europea ha puesto en una situación complicada a grandes del motor como Ford o Renault, que se han visto forzados a cerrar plantas y reestructurar sus plantillas.

Entre los ponentes se encuentran la directora general de AIC, Inés Anitua; el secretario general de la ACEA, Jean Marc Gales; el director general de la Comisión Europea de Investigación, Dominique Ristori, y el vicepresidente de Ford Europa, Wolfgang Schneider.