El mercado de las motos baja en octubre un 23,2 por ciento y el de ciclos un 21,2
El mercado de las motocicletas ha matriculado en octubre 7.677 unidades, una cifra que genera un acumulado para los diez primeros meses del año de 87.940 unidades, lo que supone un 18,3 % menos que en el mismo periodo de 2011.
Esta cifra, destaca Anesdor en un comunicado, supera holgadamente el descenso acumulado por los automóviles de turismo, que es de un 11,9 %.
El mercado de los ciclomotores, con un segmento tipo scooter que sigue sumando más del 80 % de las ventas, ha generado en octubre 1.481 matriculaciones, con lo que el acumulado anual es de 16.295 unidades, lo que suponen un descenso del 19,8 % en relación al mismo periodo de 2011.
En motocicletas se ha mantenido en octubre la tendencia por segmentos, de forma que las altas cilindradas (+ 750 c.c.) caen mucho más (38,1%) que las medias (126 c.c. – 750 c.c.), que descendieron un 23,3 %.
Las motocicletas de hasta 125 c.c. son las que menos bajaron, con una tasa del 20,9 %, y siguen incrementando su cuota, con un 66 % del mercado total de motocicletas (un 62,2 % en el acumulado anual).
En cuanto a las caídas de los segmentos por tipo de uso, la peor parte sigue siendo las de motocicletas de carretera, que han caído en octubre un 34,3 %, más que las motocicletas off-road (23,2 %) y los scooters (20,64 %).
El mercado sigue muy concentrado en el segmento scooter, que en octubre ha representado un 68,6 % del total (un 66 % en el acumulado anual).
El mercado de los cuadriciclos (QUAD + ATV + UTV) ha caído el pasado mes un 34 % respecto a igual periodo del año anterior, con lo que en 2012 acumula un descenso del 35,1 %, con 1.543 vehículos registrados.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha destacado la persistencia de las fuertes caídas en el mercado de las dos ruedas, ya que, a pesar de que el ‘efecto IVA’ tan acusado en septiembre ya se va diluyendo, no mejora la situación macroeconómica.
El desempleo, la dificultad de acceso a la financiación y un nivel de confianza del consumidor muy bajo, son los factores que mantienen el mercado en un volumen mínimo.
Riaño lamenta que el Ministerio de Industria haya dejado a la moto fuera del Plan PIVE, algo, dice, ‘injustificable’ en un plan que pretende incentivar a los vehículos eficientes.
Deberían reconsiderar su decisión, porque los scooters y motocicletas son sin lugar a dudas los vehículos motorizados más eficientes, asegura.
Desde Anesdor se insiste en las ventajas de la moto como alternativa ‘anticrisis’, por tratarse de un vehículo privado más económico.
Su precio de adquisición es menor y también su coste de mantenimiento. Consume menos combustible. Contamina menos. Reduce los tiempos de viaje entre un 50 % – 70 % y soluciona los problemas de aparcamiento.
El registro de matriculaciones del mercado de las dos ruedas en octubre pasado y en los diez primeros meses del año es el siguiente:
MOTOCICLETAS
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Segmento OCT.12 OCT.11 %VAR ACUM.12 ACUM.11 %VAR
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Campo 793 1.033 -23,23 8.989 11.002 -18,30
Carretera 1.471 2.240 -34,33 19.624 28.080 -30,11
Scooter +50 5.265 6.634 -20,64 58.032 67.582 -14,13
Otras 148 97 52,58 1.295 981 32,01
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Totales 7.677 10.004 -23,26 87.940 107.645 -18,31
CICLOMOTORES
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Segmento OCT.12 OCT.11 %VAR ACUM.12 ACUM.11 %VAR
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Automático 34 53 -35,85 372 403 -7,69
Cambio 142 169 -15,98 1.528 2.074 -26,33
Scooter 50 1.218 1.590 -23,40 13.605 17.121 -20,54
Otros 87 67 29,85 790 713 10,8
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Totales 1.481 1.879 -21,18 16.295 20.311 -19,77
ATV
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Segmento OCT.12 OCT.11 %VAR ACUM.12 ACUM.11 %VAR
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Quad + ATV + UTV 111 168 -33,93 1.543 2.379 -35,14
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Totales 111 168 -33,93 1.543 2.379 -35,14