Abarth renueva la gama de su modelo Punto, un utilitario deportivo que hace gala de una estupenda relación entre precio y prestaciones. A partir de ahora la gama (internamente catalogada como "Serie 6") se estructura en dos versiones más una tercera que se ofrece como serie limitada; es decir: Punto, Punto Super Sport y Punto Scorpione. Todos portan la misma carrocería y la base mecánica es la misma, la premiada 1.4 Multiar, aunque a nivel potencia, puesta a punto y decoración se aprecian notables diferencias.
El modelo básico es el Abarth Punto de 165 cv, el cual tiene un precio de 18.790 euros, el más económico de la categoría, pues es incluso unos 1.500 euros más barato que el Skoda Fabia RS; eso sí, el del Grupo VW con 15 cv más y cambio automático de doble embrague de serie. En cualquier caso, el checo y el italiano son los dos mejores utilitarios deportivos en cuanto a relación precio-prestaciones se refiere.

Quien desee un poco más de potencia y toque racing puede optar por el Abarth Punto Super Sport, modelo que corresponde a la unidad gris de las fotografías. La potencia de esta versión gana 15 cv para situarse en los 180 cv, mientras que tanto la decoración como la puesta a punto es más extrema. Su precio no obstante ya deja de ser tan atractivo, y con los 21.090 euros que cuesta ya se acerca a los 21.850 euros de “su primo”, el Alfa Romeo MiTo de 170 cv. Finalmente, los más caprichosos verán colmadas sus aspiraciones con el Abarth Punto Scorpione, el cual monta llantas más grandes, amortiguadores más evolucionados o unos asientos de competición entre otras cosas. La versión Scorpione es una serie limitada de 199 unidades que se vende por un precio de 25.300 €.
En cuanto a prestaciones se refiere, con el Abarth Punto convencional de 165 cv de potencia 250 Nm de par se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 213 km/h, necesitando una media de 6 l/100 km. Tiene caja de cambios manual de seis velocidades, frenos con discos delanteros autoventilados en medida 305x28 mm y neumáticos 215/45 sobre llanta de 17 pulgadas. Lleva sistema de arranque y parada Start&Stop, indicador de momento óptimo de cambio y dos modos de uso (normal y sport, mediante los cuales se modifican varios parámetros de la respuesta y la puesta a punto del coche).

La versión Super Sport (en las fotos el gris) y la serie limitada Scorpione (el negro) comparten evolución mecánica, que avanza hasta los 180 cv de potencia y 270 Nm de par. Gracias a esta “vuelta de tuerca” se baja cuatro décimas en el registro de aceleración de 0 a 100 km/h, para fijar el crono en 7,5 segundos. Asimismo, la velocidad punta aumenta hasta los 216 km/h mientras que el consumo apenas se incrementa una décima hasta los 6,1 l/100 km. Por último, recordar que todos los Abarth Punto llevan un completo equipamiento que incluye siete airbags (tiene también para las rodillas del conductor), control de estabilidad ESP, control de transferencia de par motor TTC o servodirección eléctrica Dualdrive con modo sport entre otras cosas
Precios gama Abarth Punto 2012:
--Abarth Punto 165 cv: 18.790 €
--Abarth Punto Super Sport 180 cv: 21.090 €
--Abarth Punto Scorpione 180 cv: 25.300 € (serie limitada a 199 unidades)
El 500, sobretodo el 500C con pintura bitono, es más chic; pero yo a este con estos colores negro y gris lo veo un tanto macarra!
reportar
Trocolo, lo de los turbos de hace años y los de ahora no tiene nada que ver, pues ahora dan una curva de potencia muy homogénea y hacen que el motor sea más utilizable, ya que el atmosférico hay que llevarlo muy alto de vueltas para que corra de verdad. Incluso te diría que un buen turbo da un plus de seguridad, por ejemplo, para los adelantamientos. Está bien el Abarth y a buen precio.
reportar
En estos coches con tan poco peso , para mi son mejores los motores atmosféricos, dan menos sustos y sus aceleraciones una vez lanzado el coche son muy similares (claro esta por encima de 4000rpm), Un turbo en estos coches que son para gente joven no lo vi hace años y ahora tampoco. Buen precio para el coche que dan, pero es fiat y a los dos años no lo compra nadie, me quedo con clio, corsa o mini
Yo echo de menos los motores gordos y atmosféricos, en unos meses se nos va el último gran GTI sin turbo, el Renault Clio RS, para mi el más divertido y radical de todos. De los que quedan ahora, el Mini Jhon Cooper me parece el mejor!
Desde que salió me ha parecido una muy buena opción. Ahora bien, aunque mucho más feo, yo me iría a por el Fabia RS, que con el cambio DSG tiene que ser la leche, tiene 5 puertas y un precio muy bueno.
reportar
los coches más estrechos
ver top 10 coches más estrechos >los coches más anchos
1. LAMBORGHINI Aventador 6.5 V12 LP 700-4
anchura: 2030 mm.
anchura: 2010 mm.
3. LANCIA Voyager 2.8 CRD GOLD
anchura: 1998 mm.
tienda Autocity
Compra al mejor precio las cadenas de nieve metálicas tipo rombo
tienda Autocity
Compra al mejor precio el Casco homologado marca KRW color Azul
tienda Autocity
Mejora la estética de tu coche comprando al mejor precio el terminal de Escape Deportivo en medida 72 x 85 mm, 160mm - 35/60 mm diámetro
Claro hombre, desde luego que influye el modo de conducción, pero un turbo hoy en día aporta empuje y no da sustos..
reportar